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曾几何时提到运动轿车，雪佛兰科鲁兹绝对有一席之地。特别是那些年《变形金刚》热播，雪佛兰品牌频频出镜，再加上美剧《越狱》男主角米勒的倾情代言，科鲁兹成为炙手可热的紧凑型三厢轿车。

可随着产品迭代以及竞争对手的升级加码，老迈的科鲁兹最终消失在历史的舞台。取而代之的是雪佛兰全新紧凑型轿车——科鲁泽。尽管科技配置有所升级，但许多网友对科鲁泽却褒贬不一。有人说它太娘了，有人说它为了满足排放标准，竟然推出1.0T（L3）、1.3T（L3）、1.5L（L4）发动机，简直不择手段。

好在科鲁泽终端市场优惠力度比较给力，几乎有3.5万元-4万元的现金优惠，综合优惠更是超过4万元。算下来最便宜的1.0T/1.5L版本裸车售价约7.5万元左右，几乎和本田飞度、大众POLO等小型车不相上下，堪称“价格屠夫”。

此外，科鲁泽还提供了RS版本，虽然在性能上毫无过人之处，但至少看起来挺唬人，遇到不懂车的路人，说不定还以为是什么性能车，也算是扳回一成。

即便如此，在我心中科鲁泽依然难以比肩科鲁兹。

首先是它的动力总成实在拉垮，1.0T发动机最大马力125ps峰值扭矩170N·m，匹配6挡手动和6挡湿式双离合变速箱，自动挡车型发动机与变速箱匹配不算默契，另外前段加速也比较疲软，官方0-100km/h加速12.4秒，同级属于比较拖后腿的水平，受限于发动机999mL排量太小，后段动力储备也不够。

值得一提的是，科鲁泽提供的48V轻混系统是成本较低的BSG轻混系统，通过皮带传动，所以一定程度上影响了发动机和电机之间的动力传输效率，造成了能量损失。看起来更像是上汽通用为了让雪佛兰科鲁泽满足严苛的排放标准，而推出的应急产物。

或许你会说，科鲁泽不是还提供了1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机吗？

没错，不过这台1.5L自然吸气发动机表现同样不尽人意，最大马力113ps峰值扭矩141N·m，匹配6挡手自一体变速箱，别看是6AT，表现却马马虎虎，官方0-100km/h加速12.9秒，前段甚至比1.0T版本还慢，难以相信在2022年还有这么慢的车。

至于1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps峰值扭矩230N·m，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力甚至超过了大众集团的1.4T高功率发动机，“实战成绩”却不忍直视，官方0-100km/h加速9.9秒，活生生诠释了“数据仅供参考，请以实际为准”的真理，足见这套动力总成传动效率有多低。

哦，补充一句，科鲁泽的这台1.3T发动机与1.0T发动机都是三缸！另外48V轻混系统都是BSG轻混系统！懂的都懂！

或许是在研发初期，上汽通用雪佛兰就考虑到科鲁泽后续有可能成为价格屠夫，于是在内饰的用料上也比较省成本，中低配车型内饰塑料感十足，另外稍显过时的内饰设计，让笔者这样的年轻人实在难以提起兴趣。

最后，按理说科鲁泽主力车型发动机都采用三缸，节省了不少成本，应该反哺给消费者，体现在科技配置和内饰用料上。科鲁泽却丝毫察觉不到，还是该省则省，笔者的确看不懂。

坦白讲，我认为同价位的自主品牌车型，已经全方位超越了科鲁泽，实在不明白放着如此优秀的国产车不选，非要选各方面表现都不尽人意的科鲁泽，难道是因为雪佛兰的车标比较值钱？评论区告诉我！

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