凤凰网汽车

一直以来，皮卡车凭借超高的实用性及出色延展性，成为轿车、SUV等其它品类难以替代的车型。过去，人们对皮卡的用途通常局限在简单的运输层面。随着近几年整个国内汽车市场趋于多元化，亦客亦货的皮卡也逐渐被市场挖掘出更多的潜力，看似小众的品类，却衍生出横跨商乘两用，其细分版本更是比其它品类乘用车多出几倍的丰富度。

30万辆达成，再刷行业新记录

5月9日，随着一辆崭新的拖挂版乘用炮，从重庆智慧工厂正式驶出生产车间，长城炮第30万辆整车下线目标顺利达成。

从第1辆到第1万辆下线，用时不足100天，到长城炮一周年，迎来第10万辆下线，长城炮两周年，销量突破20万辆，再到如今仅用2年零8个月的时间，实现第30万辆的里程碑。长城炮在自主品牌皮卡品类中，展现出了一骑绝尘的实力，新的业内纪录也再次得到刷新。

与此同时，仅在3月份，长城炮销量突破1.45万辆，环比增长70.4%，其市场份额更是占到了全品类的四成以上。如此亮眼的成绩，不仅推动了国内皮卡文化的发展，长城炮还联合中汽协、乘联会，对皮卡政策的解禁做出了很大的贡献。目前，全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。

当然了，成就30万达成的背后，少不了过硬品质的有力支撑。作为长城炮的生产基地，重庆智慧工厂依靠强大体系能力和制造实力，围绕“绿色环保、精益高效”的理念，严格把控从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的各个环节，确保下线的每一款新车都能高质量交付。

随着中国皮卡市场的不断发展，在先后经历1.0商用时代、2.0商用兼顾乘用时代之后，如今已迈入3.0多用途乘用化的新时代。基于此，长城炮针对用户的各种需求，不断推出各种细分版本，基于商用版和乘用版两大系列，覆盖汽/柴油、两/四驱、MT/AT、标箱/长箱/平底货箱等丰富的产品谱系；此外针对多元化的使用场景，还额外推出了机车炮、旅装炮、房车炮、火炮、超跑炮等诸多衍生版本。

此外，长城炮在全球市场也收获了不俗的战绩。截止当前，长城炮已在全球50多个国家上市销售，同时也成为了澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌。可以说，长城炮第30万台车型的下线意味着其在中国市场的彻底成功，而凭借全面深度贯彻的全球化战略，也使其成为了全球皮卡品类的“中国名片”。

响应C6牵引资质，拖挂版迎来上市

在第30万辆整车下线迎来鲜花与掌声的同时，乘用炮、商用炮拖挂版也同步上市。其正式售价在乘用炮、商用炮四驱AT车型的基础上分别增加2000元。其中，乘用炮拖挂版车型共分为7款，售价区间为14.18万-16.88万元；商用炮拖挂版共分为10款，售价区间为9.88万-13.68万元；越野炮拖挂版共分为8款，售价区间为17.08万-18.88万元。

值得一提的是，今年4月1日，《机动车驾驶证申领和使用规定》中新增了轻型牵引挂车准驾车型（C6）驾照，同时车辆也需要具备牵引资质。此次上市的长城炮拖挂版车型，便是针对此次政策调整而推出的。

具备C6驾驶的拖挂牵引资质赋予了长城炮强大的延展性，新车不仅配备了2.5吨的拖车资质，还提供了专门的拖车取电口和拖车安装口，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括运送机车、拖拽游艇、房车、摩托艇等，通过适配全场景皮卡生活，让用户尽享皮卡文化的魅力。

根据规划，长城炮未来将向乘用休闲、时尚商用两大品类进化。其中，乘用休闲品类基于坦克平台，将覆盖中型、大型、全尺寸皮卡；时尚商用品类则聚焦打造紧凑型和中型皮卡两大品类。此外，长城炮还将在混动、纯电动、氢能等新能源领域发力。

总结：即使受疫情、原材料短缺等大环境的影响，导致车企们处于前所未有的不利局势，但长城炮凭借过硬的产品实力及稳定的市场口碑，却意外成为了逆向环境下的成功范例。无论是30万辆整车下线目标的实现，还是此次拖挂版车型的上市，可以说都为长城炮在未来发展的道路上树立了十足的信心，也赋予了销量再攀高峰的底气。