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年前，我们发布了一条内容→400mL的运动踏板还没玩儿够，300mL又要来了？其中的这款型号为TR300T-2A、外观与台荣开拓者TR400T一致的踏板——售价24880元的捍卫者终于来了。

外观

捍卫者的整体造型由法国新锐设计师Yacouba设计，凌厉的线条彰显着源自欧洲设计的运动风格。通过和台荣品牌方工作人员沟通了解，台荣对捍卫者的定位很明确，就是要在如今仿赛市场和踏板市场逐渐升温、火热的国内市场投放一台运动属性极强的踏板车。

捍卫者有着线条锐利的外形、跑车化设计、较小的拖曳距、较小的轴距，体现了这台运动大踏板的运动性。前脸的双灯造型酷似杜卡迪超跑车系，从侧面看，捍卫者有着同级别踏板车少有的犀利线条，整个侧面造型没有一丝拖泥带水，上翘的尾部设计更是让人对这款车有了更多遐想。而从正后方看，厂家故意把上扬的排气进行了加大加粗设计，最大限度增强视觉冲击力。

动力

捍卫者搭载了一台单缸水冷四气门发动机，排量278mL，也就是SR Max 300上搭载的那台。只不过在动力输出进行了重新调校，在博世电喷系统的伺服下，捍卫者的最大功率来到19.5kW（8250r/min），最大扭矩24.5N·m（6250r/min），在试驾过程中，捍卫者的最高时速拉到125km/h。

实际驾驶过程中，当你并不激烈驾驶这款捍卫者的时候你不会觉得它有多运动，最多也只是觉得它的减震比较硬朗。但当你想在山路中体验弯道乐趣时，相信它运动奔放的一面会给你留下深刻印象。首先最明显的就是油门的响应以及转速上升的速度，前段积极的油门响应会让你不自觉地拧动油门。同时硬朗的减震调校加上良好的车架设计不仅能做到合理的重心分配，也能给你很好的支撑力和在弯中的信心。

制动

在制动方面，这款车的配置前为双浮动盘配对向四活塞卡钳，后为单盘，配前后ABS。制动手感比较柔和，中低速中的制动力还够用，不过在快速重刹过程中，由于186kg的车重还是让前制动有些吃力，好在ABS的加入能够让你无需顾虑刹车抱死。

配置

我们知道，台荣是依靠摩托车仪表和塑料件起家的，所以在捍卫者上配备的6.2寸TFT全彩液晶屏也是一大亮点，整个仪表的显示信息全面，除了常规信息以外，还有极速、平均速度、温度、日期、续航里程、油耗、胎压监测等，而且增加了小仪表让仪表读数区和功能显示区分得更清楚。

车身前部配备两个带阻尼开关设计的储物格，放置一些随身的小物件。带呼吸灯的智能锁设计，一键启动功能。倒置可调前减震。坐垫为前后一体，中段有前后座区隔落差，也可以为驾驶员提供一部分腰部支撑。尾灯部分采用细窄贯穿式的线性设计。油箱容积14L，试驾时测得的油耗为百公里3.82L，续航能力300km以上还是没有问题的。

手把按键比较有档次，其中左侧手把上有5段可调手把加热开关。座桶空间可容纳两顶四分之三盔，全盔要看盔型和大小。高座版可容纳一顶全盔和一顶四分之三盔。

前风挡可以进行上下两挡调节，本人身高175cm，将风挡调节到高位时可以挡住下巴以下的风。

总体来说，捍卫者是套着开拓者外壳的、具有更可靠动力平台的一款全新车型，在国内市场上还没有这么一款中大排量的短轴距运动取向踏板车，该车的设计来自欧洲顶尖设计团队，在如今差异化车型不断出新的时代其简约运动风格依然是独树一帜的。这次新款车型的到来可以看出来：一方面台荣坚持这样的运动造型，立志要打造一款强调运动属性的大踏板。另一方面，台荣确实也在听取市场上的声音和反馈，尝试推出更为成熟稳定的机型。