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要说近几年热度最高的日系车是谁？想必大多数人首先都会想到丰田汽车。的确，随着丰田加快了在华推出新车的速度，这家擅长生产出“神车”的车企无疑是备受欢迎的，更别说它还经常搞出“双车战略”，一款车分别在广汽丰田与一汽丰田卖，可谓是屡试不爽。而广汽丰田在去年推出了赛那之后，这款车的姊妹车也毫无意外的到来了，最新消息显示，一汽丰田全新MPV预计最快将在本月发布，其英文名为GRANVIA，从一汽丰田注册的商标来看，它的中文名有可能定名为“格瑞维亚”。

赛那姊妹车，内核差不多

结合消息来看，一汽丰田GRANVIA其实就是基于美版丰田SIENNA XSE运动版打造而来的，此前新车已经出现在工信部申报信息上，不过由于是赛那的姊妹车，所以这款车与国产赛那的外形设计还是高度相似的，只不过在前脸上有一些区别。

可以看到，相比起赛那粗壮的横条式格栅设计，一汽丰田GRANVIA的前脸采用的是前包围的大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计，熏黑的样式也让整个前脸变得非常运动夸张，整体气质变得更加的年轻，也极富有攻击性。此外，新车保险杠两侧带有通气口。

至于车身尺寸方面，一汽丰田GRANVIA的长宽高分别为5175/1995/1785（无车顶行李架为1765）mm，轴距为3060mm，定位中大型MPV。作为对比，广汽丰田赛那的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。总的来说，两款车的尺寸相差不大，但新车要比国产赛那的长度多了10mm。

而在动力上，新车也将与国产赛那保持一致，搭载2.5L混动系统，传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，系统综合功率为183kW，每百公里综合油耗仅为5.3L。

一汽丰田版赛那还敢加价吗？

对于一汽丰田版赛那，外界关注得最多的话题还是“加价”，毕竟当初赛那的加价可是引发了国内消费者的众怒，一度导致销量都不敢公布。

要知道的是，当时的赛那确实被抨击得厉害，由于其加价的金额在7-10万不等，这过分的举动也使得它才上市时候的销量并不算好，上市首月的批发量为2791台。好在后来丰田知错就改，不仅经销商开始收缩加价幅度了，销售的态度也不再那么强劲，有些地区甚至还能不加价提车，妥协的态度也让赛那的销量逐渐回升。

根据乘联会的最新销量数据显示，该车在3月份卖出了6444台新车，比起别克GL8的7839台其实也只有不到千辆的差距，这也是赛那上市至今卖得最好的一次成绩。所以回归到一汽丰田GRANVIA身上，它是否会加价也成谜，因为此前有了赛那的“作死”经验，也不确定一汽丰田还敢冒险不？

更别说丰田的“双车战略”在国内也不算太成功，还记得2020年上市的凌放与亚洲狮，两款姊妹车的销量就惨不忍睹。而其他姊妹车型，也基本是一款车火，另一款车始终是陪衬，就像汉兰达的销量远超皇冠陆放，卡罗拉的销量远超雷凌，凯美瑞的销量远超亚洲龙。一样的道理，抢先进入市场就是有好处，而广汽丰田赛那在国内早就打响了知名度，GRANVIA的热度明显不能与前者比，最多也只是个赛那姊妹车的名号，这对于一汽丰田来讲，也是个烦恼的问题。

小编语

不得不承认，这几年来的MPV市场竞争可谓是越来越激烈，前有GL8这样的神车坐镇，后有赛那、GRANVIA的挑战冲击，这也让中高端MPV市场更加有趣。不过不管怎么说，任何车型想要在市场中立足，靠得还是自身的产品力，而一汽丰田版赛那想要在这里面突围成功，也要看清楚现在的形势，比如加价这种讨嫌的事还是不要干了。

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