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车市销量大倒退,到底是厂家缺芯片?还是老百姓缺钱?

2022年05月10日 16:09:01
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来源:汽车情报

“老铁们,点个小红心加粉丝团,所有车型诚心买价格都能砍!给钱就卖!”

近日,由于本地疫情封控原因,越来越多的车商开始坐不住了。随便打开任意短视频平台,我们都或多或少的能刷到这些卖车主播。其中有4S店的销售顾问,也有二手车商户的主播。但他们有个共同的特点,都在为了生存声嘶力竭的卖车。我相信,这种情况绝不止是个例现象,放眼全国,应该都很常见。为了生存,大家都不易。

有人说,2022年的汽车市场,一片哀嚎。事实上的确如此,前不久,根据乘联会发布的数据来看,4月份的国内乘用车市场零售仅为105.2万辆,同比下降了35%。而4月中国汽车经销商库存预警指数,也达到了66.4%,同比增长10%。

也许你看这些数字没什么概念,那我们再往细了说。从新能源行业来说,之前销量一路长虹的理想ONE,月均销量破万。4月份,却只卖出了4000多辆;树大根深的上汽集团,旗下的上汽大众上汽通用、上汽通用五菱销量均出现大幅下滑;广汽面临的问题也是同样,曾经还能混口饭吃的广汽菲克居然4月销量挂零,岂是一个惨字了得。

直白的销量数字,直接反映出了如今汽车市场的惨淡。本应是“春暖花开”的4月,但如今却依旧“严寒刺骨”。“新车市场”作为上游,无水可流,作为下游市场的二手车行业,自然也好不到哪去。

有人说,如今是买车的好时机,因为经济不景气带来的车市下行,导致许多二手车商、4S店无力支撑,此时的车价已经到达冰点。事实上,遭受如此重创的车市,如今买车的确要更便宜。举个例子,就拿豪车来说,去年的宝马5系高配车型落地要56万左右,而今年同配置车型落地仅需52万,部分地区还能更低,这就是实实在在的降价。

但所谓“冰点”,是没有标准的。是否合适,还是要结合老百姓的购买力。如今疫情反复导致的经济下行,在笔者看来,老百姓的日子,丝毫不比车商、4S店要好过,反而要更加煎熬。回顾4月份的部分地区,有人连吃顿饱饭都成问题,你觉得他们此刻会去考虑“一辆车是否划算”的问题吗?显然不会,对于多数百姓而言,即便没有达到如此地步,但此刻这种特殊情况,也不会考虑去拿大笔资金换购这么个只会贬值的交通工具,大家说有没有道理?

结语:我们常说,时代的一粒灰,落在每个人头上,就是一座山。如今正是这样的情况,车市不景气的根本,其实所谓的“芯片短缺”在笔者看来更像是“挡箭牌”。而背后真正的原因是,老百姓暂时失去了大宗商品的消费能力。对此,你有什么看法?欢迎评论。

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