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伴随着车企陆陆续续的4月销量出炉，我们不难发现，继广汽本田、上汽大众、上汽通用、广汽丰田和上汽通用五菱等等车企败给了比亚迪之后，东风日产单月销量也输给了比亚迪，4月份车企的市场表现呈现出大洗牌，已经是不争的事实了。

根据东风日产公开的销量显示，包括日产、启辰和英菲尼迪在内的东风日产，2022年1-4月累计销量为300363台，尽管没有公布具体的单月销量，但结合着今年第一季度242341台的累计销量，可以得出东风日产4月份的单月销量为58022台。英菲尼迪的市场表现不给力也是众所周知的事情。

作为东风日产旗下的一个品牌，启辰汽车虽然贡献了一定的销量，但其贡献量也是有限的，还没有轩逸、天籁和逍客任意一款车的销量贡献大呢，用不少车友和网友的话说就是：只见增长不见量，也就是在车市中刷一下存在感。

从单车型的市场表现来说，东风日产最大的走量主力还是日产品牌，尤其是日产品牌旗下的轩逸、天籁和逍客，都是东风日产不可或缺的销量功臣，也是支撑东风日产整体销量的“铁三角”，当然了，重中之重还是在轩逸，一旦轩逸市场表现不给力的话，东风日产在销量方面基本上就是塌了半边天。

尽管东风日产没有公布车型的单月销量，但结合着今年第一季度的累计销量，我们也可以查出，4月份，B级轿车天籁月销9722台；A级轿车轩逸月销26122台；紧凑型SUV逍客月销8654台。奇骏、楼兰等车型的单月销量没有公布，究其原因还是销量比较差吧。

从已知的销量不难看出，凯美瑞4月销量16452台，天籁要想抢占中级轿车的单月销冠是不可能的了。今年1-4月天籁累计销量突破了5万台，同比增长5.3%。这样的销量还不错，但相比凯美瑞、雅阁和特斯拉Model 3还有着一定的销量差距，稳居中级轿车销量榜前五名，应该不是难事。

包括启辰、日产和英菲尼迪在内的东风日产旗下，布局的SUV车型并不少，但真正能够拿出手的车型也只有逍客了，今年1-4月逍客累计销量为50329台，相比比亚迪宋家族、本田CR-V、哈弗H6、长安CS75来说，市场表现方面仍然处于下风。喧嚣过后只剩下一地鸡毛的奇骏，是东风日产最大的败笔。

写在最后：轩逸仍为顶梁柱，天籁、逍客表现还算平稳，奇骏真的是凉了，是速递哥对东风日产4月销量的点评。说实话，东风日产最大的短板还算新能源汽车，在南北大众、广汽丰田、比亚迪、广汽本田等竞争对手面前，东风日产旗下新能源汽车的市场表现明显落后了，你说呢？

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