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很突然，高端MPV成为了一众车企眼中的香饽饽，从去年开始，就有多个玩家上马全新开发项目，这种热情多多少少让人有点不太适应，但这也确实是当下的趋势。

出人意料的是，在这股子热潮烧了将近半年时间之后，第一个站出来交出答卷的是东风岚图，旗下梦想家以36.99万元的起价正式开启预订，顶配的私人定制版价格摆在了63.99万元。

对于这种标价，称之为“中国MPV天花板”并不为过。

但，天花板的价格和天花板的价值是否对等总是让人生疑，对于这个问题，“技术含金量”或许是最好的标尺。

智能座舱：花里胡哨不是看点

对于智能座舱，首先需要纠正一个误区，有多少个屏幕以及尺寸几何并非技术乃至定位的体现，特别是在成本不那么受限的高端市场。

想要何等规格的屏幕，直接将需求丢给屏幕供应商就是OEM需要做的所有事。

所以，对于岚图梦想家，三块采用LTPS/In-cell贴合技术的屏幕并不是重点，只需要知道色彩更丰富、视觉效果更出色就足够了。

真正的看点，需要放在岚图梦想家中应用的高通8155芯片组以及车载以太网技术上。

其中，前者提供的是更强的算力，8TOPS的算力确实比如NXP、Renesas、TI甚至是Intel等对手的旗舰芯片高出太多，可以让程序甚至是AI算法运行得更为流畅，配合5G车联网让车机内的诸多功能实现几乎无卡顿的体验。

对于这一点，每一个经历过智能手机性能发展的用户应该都明白其中价值所在。

而车载以太网技术对常规消费者可能比较陌生，但从其重要性而言，还是很充分的。

早前在汽车上出现的数据网络，大抵只有CAN FD、LIN以及将带宽提高至25Mbps的MOST，但不管是哪一种，限制总会让工程师在数据传输量和传输速度上做出让步和妥协。

而岚图梦想家上搭载的以太网可以将带宽拓宽至千兆级别，足以让5G以及智能座舱内的功能甚至是智能驾驶部分功能不会在数据传输上受到限制。

这意味着什么呢？

这意味着更流畅的语音交互、更顺畅的导航、更高品质的影音娱乐体验。

如此两大技术亮点，是这款高端MPV上智能座舱范畴，竞争力出色的关键。

智能驾驶：L2+是基础，功能拓宽是亮点

考虑到L3及以上的智能驾驶技术仍然需要法规和行业环境的支持，所以，尽管岚图梦想家有着高端的定位，但智能驾驶等级仍然是放在了L2+这一与高端量产产品定位更为匹配的等级。

实现这一智能驾驶等级，就需要一系列传感器和视觉处理芯片的加持，从这个角度来看，岚图梦想家做得还是比较到位的。

传感器部分有专注长距探测的毫米波雷达、短距探测的超声波雷达以及感知道路环境的前后高清摄像头等，视觉处理核心则是来自Mobileye的EyeQ4芯片组。

这套系统已经经过了不少平台的验证和测试，不管是在L2+层级的识别精准度还是可靠性上，均处在行业前列。

当然，上面罗列一通的根本原因是，这些硬件上的配备在新势力和高端圈子里还是比较“普通”的，不一样的看点才是重点。

根据官方信息，ELK（紧急车道保持）、ESA（紧急转向辅助）、AEB-JT、AEB-JC（自动制动系统+十字路穿行）、TLC（触发变道功能）等高阶功能是梦想家上的亮点功能，支持红外及强光抑制的夜视摄像头让夜间行车的安全性大幅度提高，其次在一系列传感器加持下，自动泊车和远程遥控泊车功能也一并加入。

从某种角度来说，“堆料”这事儿谁都会干，能不能在硬件基础上去尽可能地涵盖更多的场景，体现更多的价值，给消费者带去更多的便捷性，才是重点。从这个维度来看，岚图梦想家做得就比较不错，在安全和便捷性上，也能保持较高水准。

驱动系统：智能多模+快速充电，到底哪不一样了？

动力部分，岚图梦想家算是有两大看点：一是智能多模，二就是快充。

我们从相对简单的快充看起。

所谓快充，就是岚图梦想家此次推出的230kW充电，20min之内可以从20% SOC充至80% SOC，这在800V电平台正式进入量产阶段之前，基本已经达到了300-600V平台的极限。换句话说，这几乎是当前量产技术的极限了。

快速补能的体验，还是比较令人期待的，毕竟，岚图梦想家标准续航版CLTC续航里程 475km，长续航版CLTC续航里程 605 km，对于这款车而言，相比较续航焦虑而言，充电速度才是当下纯电用户更为关注的痛点。

接下来，我们再来看看最复杂的部分——岚海动力，这也是岚图汽车CEO卢放博士和其团队在5月9日晚上举行的“岚海动力”线上沟通会中的重点。

对岚海动力，岚图汽车CEO兼CTO卢放博士表示：“岚海动力代表着岚图自主研发的最高水平，未来岚图汽车将依托岚海动力平台，拓展新能源出行的更多可能，实现强劲、稳定、节能、安全的最优解决方案。”

那么，果真如此吗？我们来看一组数据。

基于ESSA架构打造的梦想家有320kW纯电版和290kW智能多模版两种可选，前者性能更强，零百加速在5.8秒，后者稍弱，零百6.6秒。

考虑接近2.5吨的整备重量，这个数据还是很有含金量的。

虽说MPV从来不强调性能，但轻快的驾驶体验还是每个人都期待的。

对于普通消费者而言，“ESSA架构”这个名词你可以直接忽略，仅仅是OEM对这套兼容纯电和混动的动力和兼顾多种车型的底盘平台起的代号，重点仍然在动力总成本身。

接下来，我们再来看看技术方案。

首先，梦想家上搭载的前后双电机均采用了扁线电机，将原本的多匝绕组替换为扁平的铜排，优势是可以将效率进一步提高，可以支撑更多续航。

因此，梦想家的驱动电机最高效率超过95%，达到行业最优，纯电最高续航也来到夸张的605km。

而“智能多模版”的优势则是热效率达到41.07％的1.5T发动机和增加的一套直驱离合，这套系统支持多模驱动模式，发动机在高速工况下可直驱车辆行驶，进一步降低油耗。

所以，岚图梦想家WLTC市区工况油耗在5L/100km以下，即便是工信部亏电油耗，也才7.4L/100km，这在中大型MPV中，还是相当优秀的。

智能多模的驱动方案，也可以更好的去匹配不同的用户出行场景。

安全：“全域”二字是重点

既然MPV专注的领域是家用和商务，那“安全”就是任何时候都避不开的话题。

在常规的主被动安全方面，大部分车企都擅长的方式就是“可劲堆料”，但其实，除了用料之外，设计方案也是重点。

在岚图梦想家这款车上，首创的2000MPa一体式热成型激光焊门环、2000MPa铝硅涂层车门防撞梁、钢铝混合白车身等高强度材料都有应用。

用料之上，岚图梦想家基于超五星安全标准而开发，这一点，其实是很重要也很容易被忽视的一点，因为料是看得见的，但是设计是看不见的，与设计相关的设计标准，就显得异常重要了。

再加上一系列传感器和辅助驾驶功能加持，主被动安全这块，梦想家几乎应该没有短板。

在主被动安全之外，高压系统安全也不容小觑，这其中，电池是重点。

岚图梦想家上搭载的电池在超100项高标准安全测试中均保持安全状态。

这里多说一句，什么是“高标准”？

所谓的高标准，举个例子来说，在模拟车祸时电池包横向挤压测试中，岚图梦想家的电池包承载了20吨压力，是国家强制标准的2倍。

如此条件，电池也没有起火和冒烟，其背后是对电池框架CAE优化设计分析、电芯本身一致性及可靠性上投入的技术开发时间和精力。

再举个例子，许多车型的电池包满足的都是常规的IP67防护等级，但岚图梦想家的电池包做到了IP69，密封性更进一步。

从这点上来说，梦想家的安全性还是对得起“高端”之名的。

豪华属性：难点不多，“舍得花钱”是重点

最后这部分，其实是梦想家最直击用户体验的部分，当然，如题也是最没有技术难点的部分，简单点就是“舍得花钱”。尤其是考虑到上市价格和竞品表现的来看，这也是品牌是否有诚意最直接地说明。

不知是岚图第一次造豪华MPV“经验不足”还是“用力过猛”，同级别的GL8、赛那、奔驰V上有的豪华配置，如真皮座椅、加热通风、自动空调、车载香氛等一应俱全，连在这些产品上不是那么容易见到的智能恒温杯托、实木地板、睡眠头枕等也有出现。

除此之外，梦想家另外的独立智控扶手屏、升降电视、升降扬声器、丹拿音响等需要重点提及，这对后排乘客来说已经超出豪华感本身，旅途中解闷也是一把好手。

当然，车内的豪华是一方面，车外的豪华又是另一方面。

为了达到与座舱内豪华的对等水平，梦想家在底盘上另外还配备带魔毯功能的主动空气悬挂，CDC减震器等诸多底盘上的技术功底也有出现，包括静音轮胎、声学玻璃等也都成为标准配置。

如此种种，让梦想家的驾乘体验值得期待，当然，来自OEM的诚意，也比较清晰。

结束语：

总结一下，岚图梦想家是这么一台车：座舱部分有前沿技术、智能驾驶功能有延伸、安全豪华上面面俱到、动力部分亮点也颇多。如此产品表现在36.99万的起价之下，与传统意义上的高溢价豪华的差异还是比较大的，一定程度上能称其为“厚道”！对，高价的那种“厚道”。