覆巢之下，安有完卵，东风日产销量下滑43.4%
2022年05月10日 17:09:01
来源：车动态
本田中国4月销量下滑了三成，广汽丰田连雷凌的销量数据都没有敢公布，而上汽集团呢，不仅产量严重受限，销量也锐减了六成左右，真的是应了那句话，疫情之下，安有完卵？
近日，东风日产公布了最新销量，据统计，乘用车的终端销量为58084辆，同比下滑了43.4%。要知道的是，这是三个品牌共同努力的结果，其中日产品牌售出新车53158辆，依然占大头，而英菲尼迪和启辰呢，则分别贡献了471辆和4455辆。
具体来看，东风日产还得依靠当家的轩逸来过活，包括燃油、混动和纯电共计售出26122辆，一款车的销量几乎占了一半，正所谓，无轩逸，不日产啊。这次朗逸的销量不行了，能不能重返销冠，就看五菱宏光MINIEV的销量数据了。
而第七代天籁在可观的终端优惠面前，销量终于是能看过眼了，4月销量为9722辆，且前四个月累计售出新车50408辆，在B级车中，也终于有了东风日产的一席之地。
至于SUV方面，奇骏、楼兰和逍客等多款车型在4月共售出了13444辆，包括启辰和英菲尼迪品牌，1-4月累计终端销量为88880辆。其中逍客贡献了50329辆，4月份售出8654辆，应该也是东风日产中销量最高的SUV车型了。
别的不说，反正是奇骏是没有指望了，换代出三缸版本，居然还卖出了四缸的价格，荣耀奇骏重回市场也没有多大的诚意，现在我们就期待日产途达的国产或者进口引入吧。
坦白来讲，就算东风日产再怎么不行，还有郑州日产，还有商用车呢，但是对于东风启辰来讲，作为曾经的廉价日产，最终只能依附于东风日产，且和上汽斯科达的命运相似，而英菲尼迪呢，把着那几款车就“孤独终老”吧，日产也不指望它。
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