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在碳达峰、碳中和背景下，中国汽车行业已全面开启电智化转型的新局面，作为中国汽车自主品牌领军企业，长安汽车积极响应国家号召，深耕汽车产业变革。在2021年6月正式发布蓝鲸iDD混合动力系统。蓝鲸iDD混合动力系统是长安汽车坚持以用户为中心，从用户需求出发，不断探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案，蓝鲸iDD混动系统经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼。蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。

在2022年3月，蓝鲸iDD于UNI-K iDD上正式实现搭载落地，其全域化表现，让动力与续航实现兼顾。

UNI-K iDD上市至今一直备受关注，这款车也确实表现全面。为了向消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。在5月6日长安举行“鲸异飞天”蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站。

在此次挑战中，UNI-K iDD完美通过3项极限挑战，其中：

#鲸心动魄——蓝鲸iDD挑战自由落地#挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油加速起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。

蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，让驾驭充满激情。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，迸发极致动力，百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

#身鲸百战——蓝鲸iDD颠簸路段上演“好莱坞”特效#挑战规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，实力赋能驾乘品质，为用户带来平顺舒适的驾驭体验。

#鲸出天际：蓝鲸iDD征服极限坡#挑战规则为驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD系统，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。

那么搭载的这套蓝鲸iDD技术为什么能如此出众呢？因为其采用了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池以及智慧控制系统。

在高性能蓝鲸发动机方面，其搭载的是1.5L涡轮增压混动专用的高性能蓝鲸发动机，延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。最高功率为125kW，最大扭矩达为260N·m，未来5年进一步进化，应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，实现４５％热效率。

电驱变速器方面，采用高集成度湿式三离合模块（让产品更紧凑）、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合（响应更快，效率更高）、小于5微米级四级过滤（系统更可靠）等技术，电驱动综合效率90%；电机方面，采用IGBT双面冷却（提高电机系统效率及功率密度）、S-winding绕组（提高电机系统效率及功率密度）等技术，其中S-winding绕组技术获得PACE国际大奖。整个电驱变速器是全球一流技术的集大成者，且长安拥有完全自主知识产权，是全球最高级的电驱变速器。电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级。

此外，在容量PHEV电池方面，采用交直流双快充技术，覆盖家用高效充电、出行快速补电等多场景需求；电池电量高达30.7kWh，纯电续航里程达到130km；电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断的安全监控，全天候保障用户的用车安全。

在智慧控制系统方面，率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用。智慧控制系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，已获得50余项国家发明专利。

采用的蓝鲸iDD智慧控制系统，保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%，同时还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。

正是上面几项核心技术的加持，使得蓝鲸iDD混动系统有着强悍的表现，搭载这套动力系统的车型表现出众，可以顺利完成上面几项硬核的测试挑战。

有了这套混动系统，也可以让长安接下来快速将旗下的UNI、长安乘用车、欧尚、凯程等品牌，向电气化及电动化全面转型。除了品牌转型之外，接下来长安还会有大动作，例如：品牌焕新（发布全新数字纯电品牌长安深蓝；着力打造高端智能电动汽车品牌阿维塔）、全域产品提速、构建新生态、数字化转型等七大关键行动。

按照长的规划，到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

目前，长安已经有着一个不错的，开头，未来的是否能够一步一步完成定下的目标，拭目以待吧。