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近日，乘联会公布2022年4月销量数据。其中上汽通用雪佛兰开拓者4月销量306辆，相比3月336辆略有下滑。回顾近半年数据，雪佛兰开拓者累计销量2409辆（2021年11月-2022年4月），单月最高销量498辆（2021年11月）。

客观的说，开拓者定位中大型SUV，产品属性和售价注定它并非销量担当。它存在的目的，是拔高雪佛兰在国内消费者心目中的形象。可目前低迷的状态，别说拔高品牌形象，或许很多人压根就没见过雪佛兰开拓者。

据终端市场行情，雪佛兰开拓者目前有3-4万元不等优惠，“乞丐版”裸车价不到20万元，甚至比许多紧凑型SUV还便宜。再加上4999*1953*1722mm三围，以及2.0T+9AT动力总成，和极其个性犀利的造型，应该卖相不错，可雪佛兰开拓者为何没能掀起水花？

要回答这个问题，我们不妨先设身处地的想象一下：

假如你是一名小青年，你的用车场景主要是城市通勤，副驾长期被热恋中的女朋友霸占，偶尔会载上父母和亲朋好友。

这样的你需要一台雪佛兰开拓者之类的7座中大型SUV吗？不需要！

因为你完全没必要为了极少的需求，而选择一台使用成本相对较高，停车又不方便的车。

究竟什么用户才是7座中大型SUV的准客户？

首先他们年龄多为35岁-50岁，大概率有小孩，甚至有二孩。其次他们大概率会有老年人随车，至少节假日如此。最后他们每年会有1-2次长途自驾游需求。因此他们对乘坐空间有硬需求，另外会在意内饰和舒适性配置以及豪华感。

雪佛兰开拓者显然不符合上述描述。有经济实力购买开拓者的家庭用户，会嫌弃它太张扬，7座对年轻人又无用武之地。另外雪佛兰开拓者内饰不太走心，丝毫没有体现豪华感。

综上所述，雪佛兰开拓者造型前卫，吸引年轻用户，但它们却不需要这么大一台车；而家庭用户则更倾向乘坐空间和豪华感及舒适配置，这又是雪佛兰开拓者的不足之处。一句话总结就是买得起的看不上，看得上的买不起。

如果把雪佛兰开拓者尺寸进一步缩小，定位不要那么高，再保持雪佛兰一贯的优惠力度，我相信应该能吸引一部分年轻用户的追捧。毕竟雪佛兰开拓者造型设计还是比较出彩，倘若强调纯粹的运动，就没人会苛求它的空间表现了。当然，到时候说不定会抢了凯迪拉克的饭碗，你怎么看？

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