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作为如今路虎旗下的“门面担当”，揽胜一直有着不错的“江湖地位”，可能，论销量，路虎有点落后，但是论霸气，路虎就没怂过谁，前段时间，全新一代路虎揽胜亮相之后，人们对于其外观设计也颇具争议，大多数的声音都是觉得它变得圆润了，没有了以前的那种“豪横和霸气”，因此，路虎觉得，既然你们认为普通版车型不够个性，那么运动版车型又觉得如何呢？

如今，随着全新一代路虎揽胜的发布，揽胜运动版也自然不会缺席，近日，新一代路虎揽胜运动版正式全球首发，与其大哥新一代揽胜相同，该车同样基于MLA-Flex豪华电气化架构打造而来，但是外观上却采用了与普通版揽胜不同的外观设计，并增加了更加运动化的属性。

在前脸部分，可以看到，新车的前大灯组造型相比普通版车型，看上去更加狭长，内部LED日行灯则采用了双段设计，而前进气格栅尺寸有所缩小，并与两侧大灯组相融合形成一体式造型，看上去更内敛，其前包围采用双层通风散热设计，两侧的造型看上去也将为犀利，因此，让新车拥有不错的层次感的同时，也显得十分运动。

车身侧脸，整体造型饱满立体，黑色悬浮式车顶也进一步优化了侧面比例，营造出了路虎车型最具特色的大气之感，值得注意的是，新车依旧遵循了家族经典的倾斜式车顶造型，营造出轿跑SUV的既视感，搭配上双五辐式的大尺寸轮圈以及红色的多活塞制动卡钳，使其运动属性直接拉满。

车尾部分，新车的设计也和新一代揽胜有所区别，尾灯为横置结构，细窄的造型也与前脸大灯相呼应，同时后备厢中间部分采用了黑色的贯穿装饰条，虽然没有贯穿式尾灯那样能营造出时尚感，但这种黑色饰板的加入，也更能凸显出新车的运动属性。

内饰上，新车采用了与普通版基本一致的设计，配备有13.7英寸全液晶仪表盘、13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏，游艇式电子挡杆，另外右侧还配备有旋钮式的驾驶模式选择机构，呈现出了路虎一贯的豪华和科技感，不过不同于新一代揽胜的是，揽胜运动版采用了全新设计的三辐式多功能运动型方向盘，这或许也是为了增加其操控性。

动力方面，揽胜运动版将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本，其中D250、D300、D350均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，最大输出功率分被为249Ps、301Ps、351Ps三种功率调校。

而汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本，其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大可输出400Ps与361Ps，峰值扭矩为550N·m与500N·m，而P530搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大可输出531Ps，峰值扭矩750N·m。

至于插电式混动版车型，分为了P510e与P440e两款，搭载了3.0T涡轮增压直列六缸发动机（高/低功率），电动机功率105千瓦，最大可输出510Ps与440Ps，匹配38.2kWh的电池组，纯电续航里程可达100公里。最后是传动系统上，新车全系标配一台8速自动变速箱，并配有智能四驱系统。

【写在最后】

熟悉路虎品牌的车迷朋友都知道，从全新一代路虎揽胜开始，路虎随后的众多产品都采用全新一代的家族设计语言，圆润的车头线条让整车显得不再那具有野性，但是随着全新路虎揽胜运动版的正式发布，路虎也让我们看到了其内在追求高性能的热血基因，在如今电动化浪潮的趋势下，那些曾经令我们热血澎湃的大排量性能车，离我们越来越远，不知道，全新一代路虎揽胜又能否带给我们最初的那份“激情”呢？