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五月刚开始，极氪率先亮出了成绩单，给造车新势力门比拼4月份交付量起了个头。整体环境确实不佳，停产停工供应链短缺，多数车企都已经叫苦不跌，根据网络上的统计，目前还能笑着公布成绩的也就剩比亚迪了。而新势力们也同样没能顶住，3月份有4家车企都破了万，而刚过去的4月份没有一家达到万辆，且大多都环比下降。

可能谁也没想到零跑4月成了新势力的第一名，共交付新车9087辆，同比增长超200％，不过环比还是有着接近10％的下滑。零跑汽车表示，基于全域自研，零跑在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。零跑之后，最为强势的还是小鹏，4月售出新车9002辆，相比3月份环比下滑了超过40％，其中P7交付了3714辆、P5交付了3564辆。不过按总成绩来看，小鹏还是新势力当中的领先者，前4个月累计交付43563台，同比增长136％。

哪吒位于第三位，仅次于零跑和小鹏汽车，超越了蔚来和理想，今年它已经不是第一次取得造车新势力的第三位了。4月份交付了8813辆，环比下滑26.7％，同比增长接近120％，哪吒U和哪吒V分别交付了3119辆和5694辆。除此之外哪吒还有一个硬核的的成绩，自2020年7月以来连续22个月同比增长。4月2022款哪吒U·智和哪吒V·潮都已经上市，应该会进一步推动哪吒汽车的销量。

蔚来位居第四，4月共交付新车5074辆，环比同比都有着不小的下滑，环比下滑接近50％，同比下降28.6％，其中刚上市没多久的ET7交付了693台。长三角的疫情确实让蔚来受了不小的影响，让其在物流、零部件供应上出现了困难，消化完当前的库存后无法继续维持生产。除去疫情影响，蔚来今年上市的多款车型也分散了用户的需求，除了ET7和ET5以外，5月下旬还要发布2022款的ES8、ES6和EC6。

排在蔚来之后的是理想，4月交付新车4167辆，环比下滑62.2％，是这个月新势力当中环比下滑最大的品牌，同比下滑24.8％。另外这个交付数值也是近一年最低成绩。理想4月这样的成绩真的只能怪疫情了，常州基地位于长三角中心地带，零部件供应商超过80％分布在长三角地区，且很大一部分位于上海、江苏昆山。部分供应商无法供货，有些甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，导致了部分用户的新车交付延期。

除此之外，合创汽车4月销量为3084辆，与上月几乎持平；极氪汽车4月交付2137辆，有着一定的环比增长；极狐4月销量为1140辆，冠名崔健演唱会以后，让它的品牌曝光量有着一定的增长。

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汽车行业面临的影响越来越复杂，芯片、电池等供应链问题还没有解决，又遇疫情袭来，雪上加霜。将来应该还要考虑，众多影响因素可能带来怎样的常态化应对措施？不过好消息是疫情的影响正在逐步缓解，4月中旬长春、沈阳相继解封，迎来复工复产，上海也在推动当地重点企业复工复产。即便4月的车市大多数品牌表现都不理想，但我们要相信一切都会重新回到正轨，疫情的阴霾终将散去，打不到我们的，只会让我们变得更强大。