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作为比亚迪海洋系列第二款重磅产品，定位于中型纯电运动轿车的比亚迪海豹继设计手稿、内饰官图等曝光后，近日终于放出更详细的车型配置以及参数，结合之前热传的22-28万元定价区间来看，让人非常期待。

续航和加速有惊喜

比亚迪海豹将提供四款型号，其中标准续航版分为高低配，CLTC续航里程为550公里，动力总成可输出150千瓦，电池包容量为61.4千瓦时，百公里加速时间为7.5秒。

如果有长距离通勤需求的用户，可以考虑长续航版，其CLTC续航里程高达700公里，是比亚迪目前最长的纯电车型，电池包容量为82.5千瓦时，而且加速也比标准续航版更快，达到了5.9秒，对于家用而言绰绰有余了。

而动力最强的四驱性能版，电机综合最大可输出390千瓦，在四驱加持下仅需3.8秒即可加速“破百”，同样搭载82.5千瓦时的大容量电池包，所以CLTC续航表现也高达650公里，可谓性能实用两不误，足以让同价位对手汗颜。

两种快充方案可选

标准续航版本的车型，支持110千瓦直流快充，而且不要忘记了，比亚迪海豹同样拥有e平台3.0技术，所以长续航和四驱性能版最高支持150千瓦直流快充。

其中标准续航和长续航版本，电量从30%充至80%仅需30分钟，基于本来就拥有可观的续航里程，加上补能速度有保证，即使应对长途旅行也更从容。

而且全系标配的热泵空调也有功劳，对纯电车不熟悉的消费者可能还比较陌生，热泵空调可以使得整车能耗控制更佳，比如我们之前参加过比亚迪海豚的冬季测试，就是因为配备了热泵空调，所以即便在气温很低的情况下依然拥有坚挺的续航表现。

有驾驶乐趣的电车

比亚迪海豹不仅续航和动力可圈可点，当我看到它的机械规格时，更是充满期待。作为品牌首款后驱/四驱动力架构的产品，其前悬架采用了一般常见于跑车或豪华车的双叉臂结构，先天操控优势。

而四驱性能版还搭载了可变阻尼避震，其实我早段时间也在汉EV顶配上体验过可调软硬的避震，实际表现真的可以很好兼顾舒适巡航和激烈操控。因此我相信比亚迪有实力将海豹的这套系统调校得更完美。

主被动安全配置拉满

先来看看主动安全装备，这也是如今用户非常关注的部分，比亚迪海豹作为新世代智能电动车，拥有非常完善的电控安全系统，详细可参考上图。而且几乎全部车型标配，做到一视同仁。另外高配还有驾驶员疲劳检测系统，顶配还有HUD抬头显示等越级配置。

同时，比亚迪海豹采用CTB电池车身一体化设计，这种结构对车身碰撞安全性更有利，而且还标配了包含主驾膝部气囊在内的共计11个安全气囊。

享受待遇极高

智能方面也充满亮点，它将搭载最新的DiLink生态系统，支持5G网络，而15.6英寸的旋转中控大屏则是比亚迪的传统“技艺”。

除了最低配外，其余车型都采用了12个扬声器的丹拿音响。巧了，比亚迪这套丹拿音响我也曾在其他车型上体验过，效果相当可以，至于放在海豹上表现如何，我也很想知道。

其他的舒适配置，各位可以点开图片仔细参考，像主动进气格栅、隐藏式门把手等体现科技感的装备也全系标配。

值得留意的是，座椅功能十分齐全，主驾8项、副驾6项电动调节，中配开始就提供座椅加热和通风，无论南北方用户都能“通吃”。而高配还有座椅记忆和腰部支撑等实用功能。

写在最后

从之前流出的内饰官图，以及近期曝光的性能参数和配置来看，比亚迪海豹希望成为面面俱到的“三好学生”，其实相比于同级竞品，我认为造车功力最扎实的比亚迪，确实有这个资源和条件，让它的产品力无比均衡，至于售价如何，敬请留意5月20日的预售啦。