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近日乘联会公布了2022年4月销量数据，其中一汽-大众CC销量874辆，相比3月有较大幅度下滑。回顾近年来销量，大众CC貌似一直不在状态，即便采用了全新的外观和内饰，甚至还提供了猎装车版本，也无济于事。

究竟是什么原因导致大众CC一直不在状态？笔者认为，大众CC或许是没有豪华车的命，却得了豪华车的病。

追根溯源，大众CC以进口身份引进国内市场销售的时候，3.6L V6全时四驱版本落地办齐超过50万元。由于能见度较低，再加上优美的造型和无框车门，大众CC一度被网友誉为“最美大众车”。

可随着大众CC国产，3.6L V6全时四驱版本，以及3.0L V6版本消失在历史的长河中。经过几次更新换代后，大众CC定位不断下探。可大众CC自我依旧感觉良好，始终沉浸在自己是那个颜值与运动感俱佳的“最美大众车”里。

如今即便是入门级版本，也敢卖24.99万元指导价，顶配指导价更是高达29.99万元。这样的价格，完全与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车重叠，甚至比部分二线豪华中型车还贵。

可问题是，大众CC凭什么卖这么贵？就凭长得比迈腾帅？

可问题是，除了造型略有不同，大众CC与迈腾“三大件”几乎一致。均为全系前驱，均搭载2.0T高低功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机/变速箱均为横置，前后悬架也完全相同。从核心零部件来看，大众CC没有任何豪华属性。

我们不妨看看大众迈腾和奥迪A4L，除了大众和奥迪品牌之间的差距，发动机调教完全不同，2.0T高功率版本最大马力可达252ps峰值扭矩可达370N·m，远超迈腾。另外发动机与变速箱布局也为纵置，还提供了四驱版本，前后悬架类型也为五连杆独立悬架。正是更高级的核心零部件，才让奥迪A4L有底气比大众迈腾贵好几万元，可不是简简单单的换壳而已。

反观大众CC，但凡发动机与变速箱采用纵置布局，高配车型增加四驱系统，前后悬架类型更高级，也可以名正言顺的卖一个高价。可大众CC采用与迈腾几乎一模一样的核心零部件，就想凭空多卖几万元，简直是痴心妄想。

这也难怪很少有消费者愿意选择它，毕竟大众CC的售价已经与沃尔沃S60、捷豹XEL、凯迪拉克CT4等二线豪华中型车售价相当，它们不仅品牌更强势，并且多采用了更加高级的底盘和动力总成。如果让你来选，你会做什么选择？

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