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中国汽车市场上哪种车型是典型的叫好不叫座，答案是：MPV。空间大、座位数多、用途广，看上去一身优点，但实际销量却是惨兮兮，连轿车和SUV的零头都不到。4月份中国车市跌出了新境界，MPV车型更是惨不忍睹。

4月份销量数据显示，MPV累计销量只有5.6万辆，同比大跌39.2%，没有一款车型月销过万，这些登上销量榜前15名的MPV车型，看上去像是来比惨的。

国产车占比超过一半

MPV总体销量偏低，部分原因是不少的主流厂商都没参与。但国产厂商在这一领域倒是非常活跃，4月份MPV销量前15名中，国产车就占了8款。

首先是五菱系。神车五菱宏光4月份销量为8112辆，同比下跌57%，这款车的本质是一款伪装成MPV的工具车，做点小生意、拉点货儿什么的，总有消费者会想起它；五菱系另一款MPV凯捷4月份销量为1288辆，同比下跌接近8成，未来吉凶难料。

其次是广汽传祺。4月份传祺M8销量为8036辆，进一步缩小了与别克GL8之间的差距，销量上涨部分原因可以解释为不少企业用户这两年没钱了，退而求其次选择比别克GL8更便宜的M8；传祺M6就没这个待遇了，4月份销量只剩下了1600辆。

4月份秒天秒地的比亚迪也凑了一把热闹，宋MAX 4月份拿下了1372辆的成绩，虽然同比增长了23.9%，但却是比亚迪车型中表现最差的一个。

东风风行也是MPV榜单中的常客，4月份销量1753辆；江淮瑞风4月份销量879辆，虽然也进入前15名，但已经没什么市场影响力，这两款车在很多时候都被当成工具车用了。比较神奇的是海马7X，4月份销量1000辆，而且还是正增长。

日系车展现实力

4月份MPV销量榜前15名中，丰田赛那、本田奥德赛、本田艾力绅三款日系车进入前10，展现出了比较强的竞争力。

丰田赛那4月份销量为4993辆，与3月份相比有一定下跌，但考虑到它的售价等因素，这个表现已经很不错了。从目前的情况来看，赛那似乎具备了挑战别克GL8的实力。

本田双雄奥德赛和艾力绅也展现出了比较强的抗压能力，前者4月份销量为2424辆，后者4月份销量为1929辆，这两款车都是成名已久，5月份供应链恢复正常后，应该会出现比较大的反弹。

别克GL8一枝独秀

4月份MPV销量冠军依然是别克GL8，单月销量8824辆，同比下跌47.9%。它的领先优势已经明显缩小，但作为国内商务MPV的代言人，这款车的江湖地位短期内依然不可撼动。

奔驰在MPV市场内也有一些影响力，奔驰威霆4月份销量为988辆，奔驰V级销量为983辆，这两款车除了被用作商务接待用车之外，还经常出现在改装市场，国内那么多商务车改装公司和房车公司，随便下几个订单就能有这个销量。

最惨的是大众威然，在去年同期的基础上又下跌了41.2%，4月份销量只剩下了875辆。这款车基本处于放弃治疗的状态，是退出MPV市场，还是推出推倒重来，大众需要好好考虑一下了。

结束语：MPV市场从2017年开始就在持续下滑，不过最近几个月以来不少主流汽车厂商又开始加大了在MPV领域的投入，新能源汽车厂商也在重点关注这一市场，借助这股东风，MPV市场或许还能抢救一下？