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去年国庆假期，高速公路纯电动车充电排队时间过长的问题，引起社会强烈关注。时隔半年多，很多小伙伴比较好奇，如今充电问题是否得到解决？目前国内充电技术到底发展到什么地步？

最近，央视财经报道了目前国内充电行业现状，以及一些品牌最新的快充技术。今天就和大家探讨一下，目前国内充电桩行业到底发展怎么样？以及目前主流汽车品牌充电技术到底在什么水平。

现状很乐观？

根据统计数据显示，目前国内充电桩保有量大概在310.9万台（公共充电桩占133.2万台），对比去年6月统计的数据增长了116.2万台。今年第一季度，国内充电基础设施增量达到49.2万台，增速非常快。

充电桩数量增长迅速的背后，则主要归功于纯电动车销量的大幅度增长。据统计，目前国内新能源汽车保有量已经超过1,000万台，很夸张的数字。

根据目前新能源车保有量和充电基础设施数量来看，国内车桩比（新能源车保有量：充电桩数量）已经高达3:1，对比去年国庆假期统计的数据（车桩比6:1）提升1倍。

而且这1,000万台新能源车中，纯电动车只占一部分，也就是说其实目前国内纯电动车的充电桩比数据要更理想。这样的设施配套情况看似乐观，但其实背后仍有一些值得思考的地方。

比如第一季度，虽然国内充电基础设施增加了近50万台，但其中随车配建的充电设施占到4/5，公共充电设施仅增长10万台左右，也就是说这些新增的充电基础设施，其实大部分是用户买车安装的家用充电桩。

这显然对用户出行充电便利性没有实质意义的提升，因为公共充电桩才是真正影响用户出行的根本，尤其是高速公路公共充电设施的建设，才是大家比较关心和需要的。

但综合来看，国内充电配套设施建设的整体大环境是好的。放眼全球市场，其实国内充电配套设施发展速度已经算比较快，现状还比较乐观。

以纯电动车渗透率最高的欧洲市场为例，欧洲市场的车桩比仅为8:1。据海外权威机构调查，欧盟在2030年至少需要再建设650万台充电桩，才能实现温室气体净排放量减少55%的目标。

快充技术哪家强？

充电桩布局虽然很重要，但充电速度同样是影响纯电动车出行的关键。接下来就和大家分析一下目前各主流汽车品牌快充技术，看看TA们到底都有哪些技术亮点，以及充电时间都在什么水平。

根据央视财经报道，目前国内最先进的快充技术，可以做到600kW，只要电池允许如此大功率的充电，基本在5~10分钟就可以把一辆纯电动车的电池充满电。

5~10分钟充满一辆车，理论上可以达到，但就目前环境和技术而言还很难实现。不过也有一些品牌的快充技术，能够做到接近这一数据，接下来逐一分享给大家。

小鹏汽车

随着小鹏G9的推出，小鹏汽车也将推出最新的快充技术，也就是行业首个配置碳化硅的800V高压平台，在480kW高压超充桩配套设施下，充电5分钟可以续航200公里，理想状态下，12分钟可以把电量从10%充至80%。

小鹏汽车能够实现“充电5分钟，续航200公里”的背后，其实有很多技术。最主要当然是SiC MOSFET的应用，它比传统逆变器所使用的硅基IGBT整体系统效率要高8%。另外，还有大功率液态冷却枪、IP67防护能力的内置安全监测芯片等等。

另外，小鹏汽车的充电服务做得也比较好，有专门的小鹏专属充电站，而且也打通了与车端、手机端的互联，用户不需要复杂操作，即插即充，体验感很好。

广汽埃安

除了小鹏汽车，广汽埃安目前的超充技术也走在行业前端。尤其是它去年发布的超倍速电池技术和A480超充桩，也已经实现“充电5分钟，续航200公里”的超级快充。

与小鹏汽车不同的是，广汽埃安超充技术主要是通过，在电池端解决“锂离子迁移速度低”和“嵌入效率低”两大难题，在桩端提供480kW超充桩，来共同实现超级快充。

岚图汽车

随着岚图梦想家的发布，越来越多的用户开始关注岚图汽车的纯电技术，包括它的超充技术。据岚图官方表示，岚图超级快充技术同样最高支持800V高压快充，也可以实现充电10分钟，续航400公里。

值得一提的是，岚图汽车超级快充技术目前已进入整车测试阶段，所以它有可能成为第一个实现高压超级快充技术量产汽车品牌，而且核心技术都是岚图汽车自研。

理想汽车

理想汽车因为一直专注发展增程式动力汽车，TA在快充方面的思考则与其他汽车品牌不同。理想汽车给出的方案是480kW超充平台+850V高压平台+4C电池的闭环快充解决方案。

但在快充技术方面，理想汽车则稍显薄弱，毕竟像广汽埃安在2021年就已经实现6C快充技术，而理想汽车的方案里仅是4C技术，但是高压平台和超充平台确实达到主流。

其实除了以上几家，目前行业里面还有很多值得一提的充电技术，像比亚迪的增压快充、极氪汽车的极充站，上汽智己的无线充电，蔚来的超级换电站等等。

10分钟真能充满？

目前行业内大部分主流车企都在发展800V超高压快充技术，除了上面提到的几个品牌，像北汽极狐、零跑汽车、比亚迪汽车、长安汽车、长城汽车等等，未来都可以达到“充电5分钟，续航200公里”的水平。

相信很多人好奇，目前国内“充电5分钟，续航200公里”到底是个什么水平？以同是新能源“大国”的挪威为例，目前由ABB和挪威电动汽车领导品牌Eviny合作的ABB Terra 360充电站，目前已经落地安装。

ABB Terra 360充电站通过动态配电，最多可以同时为两辆纯电动车充电，其充电最大功率为360kW，在理想状态下，最快可以实现在15分钟内为车辆充满电。

再比如由路特斯与威廉姆斯先进工程公司合作开发，可适配800kW的快速充电装置,未来可以在9分钟内完成对2,000匹电动“巨兽”Evija的充电。

如此看来，国内的快充技术虽然不弱于国际主流水平，但“充电5分钟，续航200公里”远不是终点。因为更快的充电技术理念已经被提出，新技术可将充电速度提高200倍，并能在9秒内充满一台车，它就是“量子电池”。

量子电池概念最早是在2012年由Robert Alicki和Mark Fannes提出，近期韩国基础科学研究院发表在《物理评论快报》的文章中，详细介绍了可以让充电速度提升200倍的技术路线。

所以对于纯电动车而言，一切技术发展才刚刚进入萌芽阶段。内燃机发展了上百年，至今仍然有很多技术没有攻破，所以对于发展仅数年的纯电动汽车而言，未来有太多可能。所以，10分钟充满一辆车，并不是难以突破的技术。

写在最后

一辆车的组成部分复杂到上千个零部件，少了哪个都不行。纯电动汽车的发展也是同样道理，需要全维度共同进步。想要彻底解决充电难题，不止是要完善充电布局，更要提高充电速度，也要提高充电服务。

相信这些难题终会被逐一解决，否则纯电动车就永远无法完全替代燃油车。纯电动车销量能推动充电产业的发展，充电难题的解决也会带动纯电动车的销量攀升，所以这是一个良性循环，两者相辅相成，缺一不可。