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产销创近十年同期新低、增速几近腰斩、消费信心下降……伴随着4月销量的出炉，此前行业受到疫情、缺芯、原材料价格上涨等侵蚀的结果终于浮出水面。

众所周知，3月中旬以来，国内疫情多点爆发，包括长春、上海在内的全国重要汽车生产基地受到重创，一汽集团、上汽集团、特斯拉等多家车企被迫停产减产。同时，上海周边的江浙地带更是零部件的供给区，这也导致蔚来、长安等诸多车企面临断供风险，生产节奏不得已放缓甚至停产。

买车网Buycar也对行业进行了调查，并撰写了《疫情下车企众生相：停产减产只是暂时，协同保供战已打响》（http://www.buycar.cn/news/2204/973109_1.html）。如今，时间进入5月，随着长春、上海等地疫情趋于平稳，车企复工复产推进如何呢？

复工复产按下“快进键”

“上海市内重点产业链有序复工，汽车领域中上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工，基本实现连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产；汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来离港出口约4900辆整车，上汽集团出口1.5万辆整车。”

在5月13日召开的疫情防控发布会上，上海市相关负责人对汽车行业复产复工情况进行了如上介绍。据了解，得益于复工复产保障的持续优化，汽车等重点产业链跨省物流运输成功率不断提高，长三角地区发车成功率达到90%以上。

与此同时，买车网Buycar在调查中也发现，车企已加速推进复工复产。此前，上汽集团对外表示，集团旗下整车企业有望于5月下旬逐步恢复正常生产，产销量力争达到去年同期水平。

具体来看，上汽大众相关人士告诉买车网Buycar，自4月中旬启动压力测试以来，旗下员工已驻厂开展闭环运营和生产，整车厂已实现稳定的整车批量下线。

此外，上汽集团临港乘用车工厂自启动包括人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等的压力测试以来，复工复产进程顺利，目前已恢复了基本生产。

值得一提的是，此前有消息称，在经历了20余天的停产后，特斯拉上海工厂因零部件短缺将再次面临停产。对此，特斯拉相关人士表明，工厂目前正在积极复产，同时首批整船出口电动车已经出发。

据了解，5月11日凌晨，一艘装载着4767辆特斯拉电动汽车，从上海南港码头出发，驶向斯洛文尼亚科佩尔港，成为特斯拉上海工厂自4月19日恢复生产以来首批整船出口的车型。

不仅如此，截至4月30日，在复工复产的12天时间里，特斯拉更是实现了1万辆整车下线。而除特斯拉外，上汽集团旗下包括智己、飞凡、荣威、MG名爵四个品牌在内的近4000辆整车也陆续下线。

预计行业发展持续向好

在车企积极推进复工复产的当下，行业内也普遍预计未来发展形势向好。

中汽协在月度分析会上指出，汽车行业企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。

在此背景下，中汽协也预计，在上海疫情有所好转，长春基本恢复正常生产的背景下，部分重点企业有望在5月底或6月初，恢复到疫情前的生产水平。

不仅如此，此前，针对汽车行业的保供，工信部召开了专题会议，强调要全力以赴抓好疫情精准防控、保障物流畅通和稳定产业链供应链各项工作；多措并举保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅；调动各方积极性，合力抓好货运物流保通保畅政策落实。

为此，工信部还派出工作组，设立保运转重点企业“白名单”，通过点对点、一对一、短平快的方式，协调解决关键原材料库存告警等影响稳定生产的急迫问题。而一系列的措施已卓有成效，工信部方面预计，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现平稳发展。

值得关注的是，当下，新能源汽车已成为拉动行业增长的重要推手，即便是市场整体受到疫情、供应链等侵蚀严重的背景下，新能源市场依旧呈现高速增长态势。而其也有望成为支撑市场回暖的重要一环。

百瑞赢在研报中指出，产销下滑主要是受到疫情影响，导致车企产业链停滞，不过并未造成巨大影响。但同时新能源汽车增长依然强劲，渗透率在进一步提高。随着头部车企逐渐全面复工，新能源市场推动，整体产业链将重新焕发生机。

总的来看，随着疫情得到有效控制，产业链供应链逐步复工，零部件短缺问题逐步缓解，相信行业供给及需求均会得到释放，市场恢复性增长可期。正如工信部的期许，“我国汽车工业韧性强、市场空间大、基数深，随着疫情防控成效显现，我们对供给和需求的恢复充满信心，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现平稳发展。”