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还记得去年上海车展，恒大集团旗下恒驰汽车一口气亮相了九款车型，覆盖A-D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列所有车型，一时间成为了车展上最受关注的品牌之一。

然而，新车亮相倒容易，量产却无比艰难。

作为房企跨界造车的代表之一，恒大在造车这件事上可以说是坎坷无比。从最初的“砸钱开道”、异常高调，到随后的进度停滞、引人诟病。一度也让人产生了“房企造车、一地鸡毛”的尴尬联想。

恒驰5订单超5万台

为何换来一片质疑？

近日，据多家媒体报道，在刚过去的五一假期里，恒驰汽车已经悄悄开始了预售前的最后准备，首款纯电SUV恒驰5在五一期间盲订开启10个小时内，订单就达到5万台。

盲订作为营销手段之一，在汽车市场十分常见，此前包括欧尚Z6、东风日产Ariya都曾采用盲订的方式。所谓盲订，即指某一品牌的产品还未正式生产出来，没有相关的价格以及车辆配置的情况下，消费者就对针对汽车产品进行订车，缴纳一定的定金之后车辆即订购成功，等待车辆发布之后缴纳剩余的尾款，办理相关的手续就可以完成购买车辆。

不过，对于5万台这个数字，有不少网友表示怀疑：订车5万，交车5台；房地产老套路，开盘当天300块钱一位当群演；有没有5000台都是个问题，500我信；华为这种技术控都没有短时间内把车销量弄上去，恒大圈钱第一，还是算了吧……

至于相关报道的真实性，恒驰汽车方面暂未给出回应。

订单超5万台，对于恒驰汽车而言，自然是好事，那么为何饱受质疑？

事实上，这离不开恒大汽车目前的遭遇。3月21日，恒大汽车发布了一份停牌公告，停牌原因为“有待本公司刊发一份载有内幕消息”的公告。随后，恒大汽车发布的“内幕消息”公告中指出，由于自去年下半年起公司房地产板块的经营情况发生重大变化，为本年度增加了大量额外的审计程序，再加上新冠疫情的相关影响，根据公司目前掌握的资料，公司无法按期完成审计程序。

与此同时，由于审计工作尚未完成，其无法根据上市规则于今年3月31日前提交截至2021年12月31日的经审核业绩数据。当前，恒大汽车股票仍处于停牌状态，其股价为3.2港元/股，总市值为347亿港元。

其次，虽然恒驰汽车先后对外发布9款车型，但目前能够实现量产的仅有恒驰5一款，堪称雷声大雨点小。

再次，恒驰本身就属于“跨界造车新势力”，并没有造车底蕴，与之相关的经验、技术、资质、团队等都是依靠后续“买买买”、“合合合”组建起来，消费者对其并没有信任基础。

量产上市还只是第一步

如何面对激烈的市场竞争才是关键

抛开“订单超5万台”这一数据的真实性，不可否认，现如今恒驰已成为恒大的救命稻草。

而恒驰5的量产上市自然对于恒大而言，其意义重大。只不过量产上市还只是第一步，如何面对激烈的市场竞争才是关键。且不说恒驰5对于这些豪华品牌的燃油车能有多大的冲击力，就连在同级别的新能源汽车细分市场里，也有着太多太多的选择。

从定位来看，恒驰5是一款紧凑型纯电SUV，售价预计在20万元以下，是恒驰汽车旗下9款车型中定位最低、价格最便宜的车型，厂家声称对标奥迪Q3、宝马X1等。

从产品层面来说，新车车身尺寸为 4725mm*1925mm*1676mm，轴距为 2780mm，定位紧凑级纯电动 SUV。

外观采用了时下电动车常用的设计思路，如封闭式前脸、流畅车身线条、低风阻轮毂以及隐藏式门把手等等，" 7 "字型的前后灯组造型较为抢眼。

内饰方面，恒驰 5 采用了由 10.25 英寸的仪表显示屏 +14.6 英寸的中控触摸屏 +10.25 英寸的副驾屏三块大屏组成的三连屏设计，并融入了众多的皮革材质和木纹装饰。

动力方面，新车电机总功率为 150kW，总扭矩为 345N·m，新车续航里程为 CLTC 综合续航 602km，零百加速时间 7.8s。

以此来对比目前众多造车新势力的 SUV 车型，恒驰 5 这样的产品力，也只能算是中规中矩，并没有想像中的那般具有吸引力。

况且，在国内新能源车市里，恒大不仅不具备先入为主的优势，同时还显得非常迟缓。去年上海车展上的9车齐发固然让人惊喜，然而首款量产车的下线却在今年才姗姗来迟。

再以小鹏、蔚来、理想为例，从去年下半年开始迈过了月交付万台的门槛，而恒大时至今日都还未真正接受到市场的考验。因此，就算盲订10小时订单超5万，恒驰5未来还得经历市场验证。

总之，恒驰5的量产上市仅仅算是恒大的第一步，后续的造车道路依然艰辛无比，布满荆棘。但愿预售超5万台的这张“开门红”，能够成为鞭策恒驰5不断进步，促使恒大真正找到“超车”的那条路。