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或许谁也没想到，4月份的车市会跌得如此惨，一个月仅仅只卖出百万出头的新车，就算4月是销售淡季，也难掩车市的萎靡。根据乘联会最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。

毫无疑问，当下的车市又降到了冰点，这还是在新能源汽车处于暴涨后的现象。据悉，4月份新能源汽车市场依旧卖出了28.2万辆新车，同比增长78.5%，这意味着若是去除掉新能源汽车的销量，燃油车市场会更加惨不忍睹。

不可否认的是，4月车市如此低迷的原因与疫情的反复相关。据悉，全国有29个省在4月报告有确诊病例或无症状感染者，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到影响。像是被称之为汽车重镇的上海，拥有上汽大众、特斯拉等一系列主流车企，基本在4月份都无法正常运行。举个例子，生产链遭到严重破坏的特斯拉，在4月份的销量仅为1512辆，环比下降97.6%，与之前月销5万台的盛况相差甚远。

事实上，进入2022年以来，国内汽车市场就呈现出下滑的状态，芯片缺少，零部件供应不足，原材料价格上涨是主要原因，毕竟对于很多汽车而言，缺少任何一个零部件可能都无法完成整车生产。

与此同时，产能的不足也造成了提车困难的现象，同样是以特斯拉举例，你敢相信它的二手车卖得比新车还贵吗？根据此前的报道，沈阳的一辆特斯拉二手车2021 Model Y，其二手车认证价格达到了333600元，而特斯拉官网全新Model Y 2022款的售价才316900元。

不得不承认，现在的市场行情就是如此，就连不少新势力买车都得排队等，更别说特斯拉新车还需要等3个月了。试想一下，你突然决定想买一辆新车，但别人告诉你至少要等几个月，这买车的热情是不是瞬间就下降了？

所以说，4月汽车销量的下滑，其实也和大家买车的欲望不大相关。上面所提到的是一种情况，而油价的上涨同样也不能忽视。要知道的是，在经济放缓的大背景下，消费主力人群——中产阶级的收入降低，更多人的持币观望或者更换交通方式，盲目消费、随意消费人群大量减少。而如今油价涨得厉害后，大家就更不愿意去买车了，毕竟现在很多消费者都是在换车，不是绝对刚需，再加上对各种新能源汽车还有很多顾虑，那干脆就再等等好了。

更重要的是，目前消费者的荷包也并不算太富裕，就如同一网友所言：“疫情封城了2个月，上班的只发基础工资，做生意的连续亏损，买个股票吧又碰上老美加息全球熊市，兜里没钱了还怎么买车？”这或许就是不少人的现状。除此之外，在疫情反复的大背景下，很多人跨个市都非常困难，这也大大减少了大家的出行几率，既然都经常呆在家里了，对于用车的需求肯定不是太急切，种种因素叠加下来，卖不出去车确实太正常了。

小编语

回看4月份的车市，只能用一个“惨”字来形容。除了比亚迪算是过得还不错之外，大多数车企都下滑得很严重，不过世事无常，现在沉寂的销量正孕育着后续爆发式增长，只要接下来车企的产品能够给力，各种利好政策也能到位，相信车市的复苏还是能够预见的。

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