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日前，别克对外表示，在2022“别克品牌日”上，别克将为消费者带来新形象、新产品、新设计等一系列重磅信息。下面，划重点就是：全新品牌标识、全新旗舰MPV以及别克奥特能平台纯电概念车等将首次对外发布，开启别克品牌发展新的纪元。而今天，《车壹圈》就要重点给大家聊一聊别克全新旗舰MPV，号称要对标埃尔法的它到底行不行呢？

外观设计气势不能输

从官方发布的预告图来看，别克全新旗舰MPV气场还是非常足。具体来看，新车延续了广州车展上概念车的一些设计，大面积的中网，内部辅之以条幅式的镀铬进行点缀，让整个前脸看上去非常大气。两侧则采用了分体式大灯设计，进一步强化了前脸的攻击性。

同时，新车预计也将采用双色车身，这毕竟中国消费者非常吃这一套。毕竟诸如迈巴赫等顶级豪车就是如此，从某种角度来看，双色的车身更显身份的尊贵。虽然，目前官方未过多透漏新车信息，但仅从外观设计来看，别克全新旗舰MPV在气势上一点也不埃尔法。

对标埃尔法能行么？

别克官方表示，别克全新旗舰MPV瞄准豪华大型MPV市场，定位在现有产品之上，未来预计对标埃尔法。那么问题来了，别克全新旗舰MPV对标埃尔法行不行呢？圈哥觉得，还是有很大的可能性。至于为啥？且听圈哥一一道来。

一是别克在MPV领域经验丰富，尤其是中高端MPV市场。提到别克品牌，很多人可能脑海中首先会想到GL8。的确，从目前别克旗下产品的市场表现来看，昂科威、君威等车型的存在感确实差了一些。而别克GL8则不一样，据最新数据显示，今年4月，别克GL8单月销量达8824辆，一举超越了五菱宏光，夺得了MPV市场单月销冠。要知道，这还是在供应链受到冲击的情况下。从目前来看，深耕中国市场多年，别克GL8已经牢牢占据着中国商务车市场，且家用领域也有涉及。

二是市场口碑不错，且用户基盘大。目前，在二胎政策、消费需求升级等多因素的作用下，中高端MPV市场迎来了第二春。最直接的是，丰田赛那、起亚嘉华、大众威然等合资车型先后入市，同时岚图、红旗等中国品牌也纷纷入局。不过，这一切都没有影响别克GL8的销量，很大程度上就在于其不错的市场口碑。同时，2021年，别克GL8国内市场销量更是达到了16.1万辆，用户基盘越来越大。未来，一旦别克全新旗舰MPV入局，只要产品力足够，势必对用户基盘中有消费升级需求意愿的用户产生吸引力，这是未来别克冲击高端MPV市场的重要推手。

三是产品力应该不俗。就像前面提到的一样，别克在中高端MPV市场经验丰富，对消费者需求也研究了多年，这也意味着未来别克全新旗舰MPV在豪华、舒适性乃至科技感等方面，都有经验可借鉴。而从目前新车透露的细节来看，至少整车的气场还是十足。因此，别克全新旗舰MPV的产品力超越埃尔法也是不可能，毕竟日系车的优缺点都非常明显。

产品调性是成功关键

当然，作为豪华MPV的代表，埃尔法也不是吃素长大的，它是吃“明星光环”成长起来的。这么说，真没毛病。因此，对于别克全新旗舰MPV而言，产品调性将是其未来超越埃尔法最大的障碍。

如何让消费者感觉到产品调性很高，这是一个系统化的工程。埃尔法就是通过明星带货以及饥饿营销不断被大众熟知，最后成为了有钱人的“保姆车”。如何提升别克全新旗舰MPV产品调性呢？圈哥觉得，全新LOGO或是一个突破口。

中国消费者面子心理特别严重，各大厂家们为了满足用户的虚荣心理，尝试了诸多手段。比如带字母的大众、银耳奥迪等等，就是为了展现那种“低调的奢华”。而丰田埃尔法的前脸也不是丰田标，而是“α”标。如果别克公布新的LOGO是专属于别克全新旗舰MPV来彰显身份，可能汽车圈又会出现一个新梗。不过，圈哥觉得可能性不太大，毕竟这个LOGO是给别克品牌准备的。未来，别克一定要在区别现有GL8产品上要多花心思，不然高端就仅仅是个口号。

《车壹圈》认为，对标埃尔法，别克全新旗舰MPV还是有一定可能性，毕竟在MPV领域，别克早已轻车熟路。不过，别克全新旗舰MPV想要成功冲击高端，就必须让消费者感受到区别于GL8的存在，毕竟GL8给别克带来的偶像包袱还是比较重。最后，大家觉得别克冲击高端MPV能成功么？欢迎评论区留言讨论。