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奔驰EQS和高合HiPhi X，一辆国际品牌一辆自主品牌，而且都价格不菲，那么它们开起来感受如何呢？今天就来聊一聊。

两辆挺贵的电动车，开起来怎么样？

电动机

奔驰EQS

奔驰EQS高配车型是双电机版本，最大功率380千瓦，最大扭矩855牛米；其它版本是单电机，最大功率245千瓦，最大扭矩568牛米。全系标配111.8千瓦时的三元锂电池组。CLTC续航里程分别为849公里、813公里和720公里。快充80%电量，需要37分钟左右。

高合HiPhi X

高合HiPhi X同样有单电机和双电机两个版本，单电机最大功率220千瓦，最大扭矩410牛米；双电机系统最大功率440千瓦，最大扭矩820牛米。全系标配97千瓦时的三元锂电池组。CLTC纯电续航里程分别为650公里和560公里。快充80%电量，需要45分钟左右。

对比

奔驰EQS虽然是一辆纯电动车，但动力输出感受更像是一辆汽油车，和S级颇为相似。尤其是起步状态，正常踩下“油门”，车辆会非常线性的进入到行驶状态，并没有其它电动车“蹿出去”的感觉，并且电机的动力储备相当足。在任何速度下，只要再深踩“油门”，电机都能保持强劲的输出，0至100公里/小时加速过程没有任何突兀感。 高合HiPhi X的动力感受相差不大，动力储备同样充沛，加速过程也很线性流畅，没有后程乏力的情况。只不过相比奔驰EQS，高合显得要“猛”一些，加速感比较强烈，EQS给人的感觉更像是刻意控制自己的动力。

底盘素质

奔驰EQS

虽然我们经常吐槽奔驰的操控，但这仅仅是在BBA这个级别当中比较。相比其它车型，奔驰底盘的功底还是相当了得。这辆EQS的底盘水平，可以说是天花板级别。在空气悬架和高低软硬可调的支持下，底盘扎实稳健，除了一些较大的颠簸之外，其它路面可以说是如履平地，车内还带有主动降噪功能，无论是开车，还是坐车，都能享受到舒适安逸的环境。

高合HiPhi X

高合HiPhi X与EQS有着同水平的硬件条件，也配有空气悬架，高低软硬可调。在驾驶过程中，相比而言高合的调校风格更偏向于运动，但滤波性也相当不错，几乎感觉不到弹跳。空气悬架确实能将车的底盘水平提升一大截，难怪会成为豪车的标配。

操控能力

奔驰EQS

奔驰EQS的操控能力还是秉承了奔驰一贯的风格，方向精准、底盘扎实沉稳。后轮支持主动转向，中低速更灵活，转弯半径小，高速非常稳定。

高合HiPhi X

高合的操控更偏向于运动，尽管车身尺寸较大，但由于也有后轮主动转向，因此还是相当灵活。方向盘反馈和手感也相当不错，出色的指向性增加了这辆车的灵巧感。

总结：

这两辆车的驾驶品质都非常出众，只是调校风格有所差异，奔驰EQS更强调稳定和稳重感，而高合HiPhi X则在保持既有舒适度的情况下，更强调运动效果。所以如果追求安逸，奔驰EQS是不二之选。如果需要功能、仪式感和运动性，那么HiPhi X则是更好的选择。