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众所周知，MPV虽然没有轿车和SUV在市场中的竞争激烈，但也呈现出了针尖对麦芒的态势，除了五菱宏光在微面市场一家独大外，中高端MPV的竞争比较有看点，尽管别克GL8仍然处于中高端MPV的领导地位，但其所面临的市场压力也很大。

从2021年开始，别克GL8就迎来了多款竞争对手，既有老牌劲旅传祺M8、奥德赛和艾力绅，也有新生代车型现代库斯途和丰田赛那等，虽然说还没有对别克GL8形成有效的冲击，但或多或少也在抢夺别克GL8的一部分市场份额，给其带来了一些压力。

虽然说别克GL8的销量并不低，但在冲击MPV领域销量冠军方面，在五菱宏光面前基本上都是处于下风，但是，伴随着乘联会4月份MPV单车型的销量公布，销量冠亚军的互换，真的是让人有些吃惊，毕竟，在疫情等不利因素的影响下，别克GL8能够好梦成真，真的是实属不易呀！

4月份，别克GL8尽管出现了47.9%的同比下滑，但仍以8824台的单月销量，登上了梦寐以求销量冠军的宝座，足见别克GL8在市场中的实力和魅力。今年1-4月别克GL8累计销量为41810台，同比下滑了28.8%，仍然没有五菱宏光的市场表现好，但中高端MPV领域，别克GL8的市场地位依然没有竞品能够撼动。

五菱宏光4月销量只有8112台，同比下滑57%，销量同比出现“拦腰斩”已经是不争的事实。MPV领域中的“黑马”丰田赛那，上个月的市场表现比较平稳，单月销量为4993台，尽管没有闯进MPV单月销量榜的前三名，但还是超过了奥德赛和库斯途，排在第四名的位置。

从销量榜中不难看出，4月份传祺M8的市场表现比较抢眼，单月销量达到了8036台，实现了33.8%的同比增长，位居4月MPV销量榜的第三名。反观别克GL8、奥德赛和艾力绅等，都出现了不同程度上的同比下滑，用“风景这边独好”来形容传祺M8并不为过吧。

作为广汽传祺重点打造的MPV产品车型，传祺M8的市场表现虽然说没有别克GL8的好，但也称得上MPV领域里面的中流砥柱，因为有了传祺M8的参与市场竞争，国产品牌在这个细分市场中也有了一席之地，所以说，对合资品牌也是一种牵制。

写在最后：2022年MPV领域还会迎来多款全新的产品车型加入竞争，既有东风岚图旗下的梦想家也有腾势D9，而且，一汽红旗、长城WEY也将会推出全新的MPV车型。尤其是5月16日将要发布的腾势D9，能否成为中高端MPV市场中的搅局者，也让人充满了期待。

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