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中型SUV的特质是什么？消费者需要怎样的中型SUV？

尽管从2015年起，以大众途观L 、别克昂科威为首的德、美系SUV都将自己划归为中型SUV，并寄希望于略有增大的车身尺寸，期待在这个细分市场上重建优势。但相比各级轿车市场的转型，彼时的中型SUV似乎从未找到真正的方向。

就算在另一维度，自丰田汉兰达开启了7座SUV市场的风口，有着吉普大指挥官、马自达CX-8和现代新胜达等新晋者紧随而来，可本质上，中型SUV市场就是一个很纠结的领域，相比紧凑型SUV甚至是轿跑SUV的泾渭分明，除了丰田汉兰达有了明确的身份标签外，用户群体饱和后的市场萎缩，已然成了诸多新人难以言说的痛。

在这样熙攘的市场氛围下，传统合资品牌借SUV车型完成品牌上攻又该何去何从？这是一个甚为棘手的难题，却也成了一些车企新的发展契机。尤其是自广汽本田冠道提出中型SUV“大五座”的概念后，此种属性反倒正中了主流消费群体更加务实与理性的心态。

作为国内豪华大五座SUV的先驱和标杆，冠道自上市以来，便以强悍的产品实力和优良的口碑重新改写大型豪华SUV基准，为国内用户带来了前所未有的旗舰价值新体验。而截止3月底，冠道累计销量已突破35万辆，以旗舰之姿，再攀新高峰。

随着车主圈的进一步扩大，对于冠道而言，可谓是口碑销量双丰收。

记得，2020年，恰逢中期改款的冠道又一次实现豪华产品价值的全面进化，提出“新现代豪华”价值观，再度引领大型SUV市场新风潮。从外形的设计，到空间的布局，始终在强调“人的感受”的冠道，它为驾乘者带来的体验，已然脱离了单纯追求空间的格局。

尤其在Honda SPORT TURBO技术强势加持下，冠道以碾压同级的操控性能与加速性能，提供强劲澎湃而稳定平顺的驾驶体验，将“殿堂级”动力表现得淋漓尽致。

仅仅冠道370TURBO就搭载了Honda代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，配以9速自动变速箱，最大输出功率达到200kW/6500rpm，最大扭矩达到370N•m/2250-4500pm，百公里加速8秒。

其次，冠道还配备了AWD智能四驱系统以及多路况适应系统，全面满足驾驶者的不同需求，带来同级更为优异的动力输出与精准操控。为提升驾乘者行驶舒适性，其所搭载的ADS全时自适应减震系统，滤震效果非常出色，带来媲美豪华C级车的乘坐质感。

当然，得益于Honda的“MM理念”，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”。在这一理念前提下，作为旗舰级产品的冠道所采用的“七座体量、五座布局”的方式，是它除动力系统以外，最能吸引人的地方。

2820mm超长轴距，后排地板纯平设计，宽厚的皮质座椅，打造出“顶级宽适”后排空间的同时，全景大天窗以及电动遮阳帘的出现，也为驾乘者带去了宽裕的空间感受，完美诠释了何为“以感官为空间赋能”。

此外，冠道的豪华感在车辆的静谧性方面也在数次优化后得到了强化，全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，配合全车在结构和材料上所作的优化，带来了更为优异的行驶品质和车内空间的静谧性表现。

与此同时，冠道也搭载众多安全“黑科技”，全系搭载HDC斜坡控制系统、SDA直行驾驶辅助系统，并将Honda SENSING（安全超感）系统的适用范围进一步扩大，为驾乘者保驾护航。此外，脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化配置的搭载，也给用户带来极致愉悦的尊享体验。

事实上，除了产品力本身外，冠道还拥有卓绝的高品质，是多所权威机构共同认证的高品质产品。多年来，冠道曾荣膺“中国汽车技术研究中心C-NCAP测评五星安全评价”、“J.D.Power中国新车质量研究SM(IQS)调查报告——大型SUV榜单No.1”等多家权威机构的认可，堪称无数消费者心目中的“品质之选”。

总之，回望过去的几年，中国车市在疫情的制肘下，的确出现了市场极速降温、二线品牌几乎全线失守等各种乱象，那广汽本田旗下各车型依旧能以此种状态延续着活力，完全可以称得上出色。

即使SUV的高溢价以及过大的尺寸也会成为新生代消费者的顾虑，可随着中型SUV市场从探索走向成熟，无论以何种角度来审视冠道的成就，都不可将之小觑。

未来，对于冠道来说，当“让梦走得更远”的夙愿未曾被忘却。那有理由相信，广汽本田既然能从雅阁开创了自己轿车高端之旅，那如今，伴随皓影、冠道等中高端SUV车型渐入佳境，广汽本田也能再次缔造出一个新的健康发展模式。

而冠道仍将以驾趣、豪华空间为代表性的“双旗舰”产品价值体验和优良口碑，助力广汽本田品牌向上，承接着广汽本田自有900万用户升级的使命，更肩负着引领广汽本田稳步前行的重任。