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历来5月开始都会迎来车市开春，但今年受到疫情影响，北京车展延期导致各大车市在今年计划都得顺延。不过该来的还是会来，虽说本月即将推出新车不多，但每一款都相当重磅，今年计划购车的消费者可不要错过。

中期改款福特探险者

亮点：内饰大改，中控大横屏

探险者先后已完成5次换代，全球累计销量超过800万台，可见其家底和实力都十分雄厚。而目前引进国产的第六代探险者，更堪称是福特在华使出的一记重拳，除充分满足消费者更加多样的用车需求外，要知道纵观整个40万元级的细分领域，豪华性能纵置后驱的动力布局无疑让它别具谈资与话题性。

今年这次中期改款，也是续上4月新一代蒙迪欧上市的热度，从申报图来看，新车在外观上有细微变化，部分细节采用了蒙迪欧身上的那套设计。改款重点是内饰，从iPad形状的大屏，变成了横置高清巨幅屏，中控屏与副驾的娱乐屏将会融为一体，视觉效果方面更加舒展，整车的科技感会得到明显的提升。

动力悬挂规格均无变化，依然是2.3T EcoBoost发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速器，排量和动力在同级别之中均有着一定的优势。

2022款比亚迪唐EV

亮点：动力加强，充电10分钟续航最长140km

唐EV整体设计采用了比亚迪最新的设计语言，主要集中在前脸位置作出变化，取消了现款大嘴式的格栅设计，换装了封闭式镀铬中网设计。贯穿式的镀铬饰条带来较高的辨识度。侧面方面，新车则依然采用了悬浮式车顶的设计，搭配全新设计的低风阻轮圈，在时尚感方面还是较为出色。

新款唐EV在动力上有所加强，最大功率为180kW，配备电池密度为150Wh/kg的刀片电池，CLTC续航里程730km；双电机四驱版上，其电机最大功率分别为180kW/200kW，其CLTC续航里程为635km，百公里加速4.4秒，并配备电控主动悬架。就两款车型的数据来看，在续航方面相比现款的505km和565km都有着显著提升。另外，新款车型还采用了最大170kW的安全升压直流快充技术，充电10分钟续航最长140km，有效降低了新能源车型的续航焦虑。

随着汉和宋PLUS在市场上获得用户认可，唐这位老大哥也终于要发力了，在从新车的产品信息来看，730km续航、4.4秒加速、四驱系统以及六座布局，这些元素结合一起让其有着极强的竞争力。

奇瑞瑞虎8 PRO

亮点：鲲鹏DHT混合动力

瑞虎8 PRO换装了大面积的全新格栅，熏黑的中网搭配上方贯穿的镀铬饰条，整体让新车看起来颇具气势。同时，大灯组与前格栅相连，并且日行灯带一直延伸至翼子板位置，为新车带来了更强的视觉宽度。内饰上，新车采用了与瑞虎8 PLUS相似的中控台布局，双联屏的设计搭配贯穿式出风口设计，在带来科技感之余，也增加了几分层次感。

在动力方面，瑞虎8 PRO将同时推出1.6TGDI和2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混合动力三种动力给消费者选择，传动系统匹配7速湿式双离合或CVT变速箱，这是目前奇瑞非常成熟的动力总成。多生孩子好打架这一点，自主品牌车型可以说是捉摸得非常透彻，从瑞虎8到瑞虎8 PLUS，再到现在的瑞虎8 PRO，每一款车型都很好的填补了不同车型之间的市场空白。

上汽荣威鲸

亮点：新系列、新颜值，2.0T+8AT动力

或许是看到了AION、UNI以及坦克等子系列车型都获得了相当不错的成效，一直想要实现品牌向上的上汽荣威也决定放手一搏，以鲸为矛，撕开高端市场的口子。上汽荣威鲸在整体设计、理念上的表现都相当不错，新车定位为紧凑型SUV，轴距达到2765mm，动力方面将全系搭载2.0T发动机。

内饰方面，新车采用了时下流行的双联屏设计，车机搭载斑马智行天瀑 AI平台，在智能化方面将会延续荣威品牌一贯的表现；新车在配色上采用大面积的蓝灰色撞色，大量带有弧形设计的横线营造出海洋中的恢弘大气，营造一种海洋般的清爽感。

动力方面，荣威在工信部的申报信息显示，鲸将会搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW（231马力）和370N·m峰值扭矩，参数上和RX5 MAX所搭载的一样，匹配爱信的8挡手自一体变速箱。