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本周A股触底回升，稳增长板块以基建、汽车和消费为主，汽车和锂电板块迎来了久违的大涨。

文/《汽车人》张恒

本周（5月9日-15日），A股和美股继续分道扬镳，A股触底反弹；美股则连续7周下挫，特斯拉本周大跌。港股受限于流动性吃紧，但汽车板块有所表现。

美股：中概股先抑后扬

美国劳工部数据显示，美国4月CPI季末调整后录得8.3%，核心CPI季末调整后录得6.2%。虽出现了回落，却明显高于市场预期。

此外，一季度美国非农单位劳动力成本上升了11.6%，大超预期的10%，为1982年以来的最大增长，再次证实了工资和物价螺旋上涨（通货膨胀）的事实。

有人认为，如此数据甚至扼杀了市场对通胀已达顶峰的臆测。在数据公布后，市场对美联储下个月加息75个基点的预期却并未出现增长。显然是它们双簧唱多了，人们弄懂了美联储的套路——“光说不练”。

CPI数据发布后，美国国债利率下跌幅度进一步加剧，美股出现大幅跳水，但美元指数并没有跟着回落。据介绍，这是典型的“衰退交易”。

如今，美联储加息和6月的缩表势在必行，美国股市已经连续7周下跌，且各类金融资产包括大宗商品都出现了显著回调。这是否意味着全球资产开启了下跌周期？

这个问题很难回答，现实情况复杂得多。现在全球美元仍然非常多，可以说多到泛滥。一个典型指标是，美国隔夜逆回购余额平均都在1.8万亿美元左右。即便是从6月份开始缩表，过剩的流动性也足够美联储回收18个月。

再有就是，美联储醉翁之意不在酒。市场预计美联储加速加息和缩表，无非就是为了压制通胀，而压制通胀则是为新一轮的放水做准备。

不得不提的还有原油。原油价格近期有所回落，主因是多数西方国家对俄罗斯原油出口的制裁，将从5月中下旬开始落地，俄罗斯抢在窗口期玩命卖石油，所以当下价格才会承压，越来越多的机构已经将油价目标上调到了每桶120美元。

《汽车人》认为，不用过于担忧美股和大宗商品市场，说不定它们什么时候就会重拾涨势。但从本周来看，A股的走势和美股的走势脱钩。

本周，道琼斯指数下跌2.14%，周一到周四连续下跌，周五缩量反弹，最终收于32196点，已连续7周下跌；纳斯达克指数下跌2.80%，收于11805点，连续6周下跌；雪球中概30指数下跌1.65%，收于941点。

“中概股”本周走出了触底反弹的趋势，周一和周三，雪球中概30指数分别下跌了5.30%和2.31%；周四在早盘大跌的情况下，午盘强势反弹；周五当天大幅反弹4.85%，最终本周收跌1.65%，收于941点。

具体到个股，阿里巴巴周跌2.29%，收于87.99美元，市值2385亿美元；京东周跌7.30%，收于51.55美元，市值805亿美元；拼多多周跌1.23%，收于37.72美元，市值476亿美元；百度周涨0.15%，收于116.94美元，市值404亿美元；滴滴周跌14.37%，收于1.49美元，市值72亿美元；满帮周涨5.90%，收于6.28美元，市值69亿美元。

造车新势力方面，蔚来周跌4.09%，收于14.31美元，市值239亿美元；理想汽车周涨4.30%，收于21.82美元，市值225亿美元；小鹏汽车周涨2.42%，收于22.82美元，市值195亿美元。

跨国车企方面，特斯拉周跌11.10%，收于769.59美元，市值7973亿美元；丰田汽车周跌6.91%，收于161.33美元，市值2224亿美元；通用汽车周跌3.46%，收于38.21美元，市值557亿美元；福特汽车周跌5.00%，收于13.50美元，市值542亿美元；Rivian周跌7.26%，收于26.70美元，市值240亿美元。

A股：上证五连阳

5月13日，统计局发布了中国CPI的数据，同比上涨2.1%，预期为2%；PPI同比上涨8%，预期为7.8%。

有分析认为，这是因为疫情推动了食品价格上涨所致，但仍处于温和区域。最新的数据也表明，当前商品和服务消费市场整体上供强需弱。

PPI和CPI的剪刀差仍在持续。也就是上游原材料，仍在挤压中下游产业链的利润。A股的一季报也表明，盈利大超预期的行业多是上游行业，集中在煤炭、有色金属、石油化工和锂电等行业。

A股正缩量上攻，在收复3000点之后，上证指数本周开始上攻3100点。主线还是稳增长，令人欣慰的是，本周汽车板块在稳增长的队伍中一马当先。

5月12日，中国人民银行副行长陈雨露表示，央行还会把稳增长放在更加突出的位置，加强跨周期政策调节，特别是要积极主动谋划增量的政策工具，继续稳定信贷总量，继续降低融资成本，加大对实体经济的进一步支持。

美国费城半导体指数连续大跌。有消息称，美国商务部正在考虑，扩大对中国企业售出芯片制造设备的禁令。该消息刺激国产芯片板块持续大涨，道理很简单，外国不卖，就只能加速国产替代。这对中国的芯片行业无疑是个利好消息。

疫情对汽车制造业的影响还是蛮大的，中汽协的数据显示，4月份我国汽车产量和销量，无论是环比还是同比均腰斩。

我国的汽车板块跌了也半年有余，越来越多的机构认为汽车板块的估值已进入到历史低位。这次4月车市销量谷底数据，反而成了投资者抄底汽车行业的理由，所谓“利空出尽是利好”，典型走势就是长安汽车和长城汽车底部放量上攻。

机构也趁热打铁，重新捧起了汽车零部件。这并非无厘头扔骰子，多地已经开始刺激汽车消费。比如广东省的新政策，如果个人消费者以旧换新购买新能源汽车（5月和6月），将有8000元补贴。

本周，上证指数缩量上涨2.76%，收于3084点，值得一提的是，当周的5个交易日均收了阳线；创业板同样缩量上涨5.04%，收于2358点。其中，汽车板块放量大涨8.93%，跑赢指数，尤其是5月13日（周五）收涨4.85%，为行业排行榜第1名。

具体到个股，比亚迪周涨11.57%，收于270.08元，市值7862亿元；长城汽车本周放量大涨24.19%，收于29.57元，市值2731亿元；上汽集团周涨1.59%，收于16.60元，市值1939亿元；广汽集团周涨10.41%，收于13.57元，市值1420亿元；长安汽车周涨11.71%，收于13.16元，市值1004亿元；北汽蓝谷周涨0.71%，收于7.07元，市值303亿元；江淮汽车本周大涨17.20%，收于9.13元，市值199亿元。

商用车方面，潍柴动力周涨1.77%，收于10.91元，市值952亿元；一汽解放周涨3.18%，收于8.12元，市值378亿元；中国重汽周涨10.54%，收于10.80元，市值127亿元。

锂电池板块本周上涨5.65%，跑赢指数。具体到个股，宁德时代周涨10.32%，收于414.80元，市值9668亿元；赣锋锂业周涨4.58%，收于108.86元，市值1565亿元；亿纬锂能周涨14.78%，收于73.70元，市值1399亿元；天齐锂业周涨2.14%，收于80.14元，市值1184亿元；国轩高科周涨12.51%，收于30.40元，市值506亿元。

港股：流动性趋紧

港股算是最难的市场了！A股跌，港股跟跌；美股跌，港股也跟跌……香港经管局在5月12日买入了15.86亿港元，以捍卫港元汇率机制。这是近三年来的首次。

在美联储加快升息和美元大幅升值的背景下，美元与港币利差扩大，吸引套利资金卖出港币买入美元，资本净流出压力上升，货币流动性趋紧，从而导致了港股下跌。

本周，香港恒生指数下跌0.52%，收于19898点；恒生科技指数上涨0.07%，收于4038点，其中，汽车板块上涨0.32%。

互联网权重股方面，腾讯控股周涨1.49%，收于354.4港元，市值3.41万亿港元；阿里巴巴周跌9.02%，收于82.2港元，市值1.78万亿港元；美团周涨6.75%，收于167.6港元，市值1.04万亿港元；京东集团周跌11.92%，收于199.6港元，市值6209亿港元；百度集团周跌5.85%，收于111港元，市值3090亿港元；快手周涨12.81%，收于67.8港元，市值2892亿港元；小米集团周跌0.54%，收于11.04港元，市值2757亿港元。

汽车股方面，比亚迪股份周涨3.76%，收于237.2港元，市值6905亿港元；吉利汽车周涨10.00%，收于12.76港元，市值1278亿港元；长城汽车周涨15.20%，收于11.1港元，市值1025亿港元；广汽集团周涨5.62%，收于6.77港元，市值700亿港元；东风集团股份周涨1.26%，收于5.64港元，市值485亿港元；北京汽车周涨0.43%，收于2.33港元，市值186亿港元；蔚来周跌12.62%，收于106.6港元，市值1803亿港元；理想汽车周涨1.76%，收于86.55港元，市值1764亿港元；小鹏汽车周跌6.64%，收于85.1港元，市值1459亿港元。

总结来说，本周A股触底回升，稳增长板块以基建、汽车和消费为主，汽车和锂电板块迎来了久违的大涨；美国因通胀高企，股市持续下跌，特斯拉跌幅较大；港股基本走平，汽车板块有回暖倾向。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。