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据美媒《Motor 1》报道：大众集团在美国透露，将投入10亿美元复活Scout汽车品牌，其定位于纯电越野品牌，先期推出一款纯电动SUV和皮卡，两款新车计划于2026年首次在美国亮相，计划年销售25万辆。

我们先梳理一下背景，Scout这个品牌非常古老，老到美国本土的年轻人，都没有多少真正熟悉的，公司全称是International Harvester Scout，它始建于 1960 年代初，当时是Jeep最大的竞争对手，旗下产品包括SUV和皮卡，除了Scout乘用车，International Harvester还制造了一系列机械设备，包括拖拉机、农用设备、发动机和半挂卡车。

后来受石油危机、销量等原因，Scout于1985年停产，卡车部门Navistar International 幸存下来。2020年，大众汽车通过子公司Traton收购Navistar International 后，顺理成章获得了Scout商标的使用权。

至于以纯电之名，复活古老越野的原因，车载君分析有以下几点：

首先是大众品牌在美国的受欢迎程度，从销量到口碑，在与丰田的竞争中一直处于劣势，差距类似于现代与大众在国内，而且又赶上电动化转型，相比不太好提升的品牌号召力，不如把先进技术投入到本土品牌中，来提升消费者的接受程度。

同时，越野车和皮卡的兴起，也让Scout的复活更加落地。对比坦克300在国内的异军突起，老美对越野、皮卡这类“硬派”车型向来热衷，比如：福特Bronco预售一周狂砍23万量订单，福特F-150常年霸占销量榜首，Jeep牧马人连续3年获得美国年轻用户最喜爱车型。

但纵观大众、斯柯达、西雅特等品牌的产品线，硬派越野车和全尺寸皮卡，并不是大众所擅长的。另一边，随着福特、Rivian 和 GMC 的纯电动皮卡上市，这类车的电动化进程在加快，这为大众在技术上提供了方便，所以，“借壳”Scout显得合情合理。

那么，大众在电动化技术上有优势吗？起码特斯拉的马斯克是这么认为的。在最近接受英国《金融时报》采访时，埃隆·马斯克认为：大众汽车是除特斯拉之外，在电动汽车领域取得进展最大的公司。

原话是：我认为除了特斯拉之外，取得最大进展的公司实际上是大众汽车，它不是一家初创公司，但从电动汽车的角度来看，在某些方面可以被视为一家初创公司，所以大众汽车在电动汽车方面做得最多。”

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主要原因还是MEB纯电平台的技术划分。在普通品牌中，大众是较早采用独立的纯电平台的，这让其纯电车型的设计、科技感都有了耳目一新的呈现。同时，得益于传统汽车制造商的体系优势，大众汽车的资金、技术和研发制造资源，又远超普通的新势力。目前看，转型的速度比同类传统车企更快。

以Scout之名，通过纯电“输出”情怀，您觉得这次老美能买大众的账吗？