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来了，腾势D9正式预售，手握比亚迪技术就是自信

5月16日，腾势D9正式预售，它带来6款车型，预售价为33.5-46万元。此外，腾势D9还推出了创始版车型，售价为66万元，只提供99台。

这次上市，腾势D9也为比亚迪系填补高端MPV市场空白，腾势D9共带来两款版本造型，一个是纯电版，一个是插混版。

两者最大的不同是前脸格栅，前者采用了一个封闭直瀑式格栅，内里采用纤细的镀铬条来营造档次感，后者则采用类似盔甲的矩阵式中网，看起来比较贴近主流的元素，不知道屏幕前的你更喜欢哪一款呢？

这次其车身设计也颇有特点，一道十分突出且平滑的腰线从车头贯穿至尾部，并且在车尾造型相融合，这样的设计在MPV市场还是比较少见，也勾勒整体的气势感。尾灯部分也极具辨识度，尽管是烂大街的贯穿式设计，但加入了箭羽式的造型后还是有不错的新鲜感。

对于MPV最重要的车内部分，腾势D9算是得到比亚迪的真传，整个内饰与当下比亚迪的设计语言很像，特别是双辐式方向盘和大尺寸中控屏，就连挡把及其周围布局都十分相似。当然既然卖到这一价位，它的用料水平肯定是更高级，除了各种皮质材料的覆盖，缝线工艺、木纹饰板装饰都营造出不错的档次感。

来到第二排，腾势D9也与当下许多MPV一样，采用独立的豪华座椅，除了配有高级菱形纹路的皮质材料，还在座椅前方设立两块娱乐屏，扶手处也有控制面板，可控制空调系统、播放娱乐节目，同时还有独立摄像头可进行电话会议。

而座椅的功能配置也完全拉满，你能想到的座椅按摩/通风/加热/腿托/电动调节全都配齐，同时双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃、带双电动遮阳帘和一键开关的常规配置，也都没有落下。

开头也说到，腾势D9将带来纯电和插混两种版本，纯电版暂未公布具体动力参数，但CLTC综合最高续航里程超过600公里。插混版则采用比亚迪大名鼎鼎的DM-i超级混动系统，其由1.5T发动机+双电机组成，综合续航里程可突破1000公里，这样的续航水平在当下MPV市场可谓是独树一帜。

腾势D9算是品牌再度开启高端之路的首款车型，但这次腾势应该好好经营了，尽管有戴姆勒和比亚迪技术做背书，但如今汽车市场千变万化，各大自主品牌都在推动自己的高端化发展，腾势要面对的挑战并不少，我们也期待借助比亚迪的资源和技术优势，腾势能够重新进入人们的视野。

后备箱空间太任性了，星途揽月5座探享版上市

5月16日晚上，星途揽月5座探享版正式上市，它的官方指导价为17.99-18.99万元，共推出2款车型。

星途揽月5座探享版

星途揽月5座探享版

虽说是星途揽月的5座版本，但星途也专门为这款车设计了一套专属的造型，特立独行的直瀑式进气格栅，更运动化的保险杠造型，以及车门下方的防擦条，整体风格与7座版的星途揽月还是有很大的差异。

星途揽月5座探享版

星途揽月5座探享版的内饰设计也并非完全一模一样，它的电子挡杆采用了航天操纵杆式的造型，相对之前的拨片式设计似乎要常规一些，而挡杆附近区域的布局也发生了一点改变，除了取消了触控面板，还将手机无线充电模块往前挪了个位置，金属拉丝的装饰板气质上也相对年轻一些。

星途揽月5座探享版内饰

星途揽月5座探享版挡杆

从7座车型变成了5座车型，星途揽月5座探享版还是保持长宽高4970/1940/1795（1788）mm的车身尺寸，轴距也依旧为2900mm。所以，它的第三排位置也成为一个空间大得夸张的后备箱，后备箱下方也有隐藏式的储物格，实用性相当出众。

星途揽月5座探享版后备箱

星途揽月5座探享版隐藏式储物格

220V电源

另外，在后备箱的位置，星途揽月5座探享版还配备220V电源，完全是为那些喜欢户外活动的用户准备的一项配置。至于智能化配置，它同样搭载了Lion4.1雄狮智云系统，标配ACC自适应巡航、FCW前碰预警、AEB主动刹车、高清360°全景影像等驾驶辅助功能。

星途揽月5座探享版同样也是搭载一台2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，并且提供配备博格华纳AWD智能四驱系统的版本。

星途揽月5座探享版动力系统

不少家庭其实并不需要7座车型，但对于后备箱空间的要求却是越大越好。正好，星途揽月的5座版本满足了这种独特的用户需求，用7座车型的尺寸和空间，做出5座车型的布局，对于其它5座SUV车型来说，简直就是降维打击。

星途揽月5座探享版

不过，星途揽月5座探享版绝对的大空间优势，不一定就是消费者非选不可的理由，市面上以大空间作为卖点的车也非常多。所以，怎样才能把这种大空间的优势利用好，还是得靠品牌的口碑，现在星途汽车在这方面还需要多加把劲。