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排名很重要，但排名不是全部。逆势上行的数字，自然拥有更高的含金量，但这种在特殊时期的持续发展能力，广汽丰田肉眼可见的成长韧性，才更值得关注和借鉴。

文/《汽车人》卢山

浪潮退去，不止能看到谁在裸泳，也能看到谁是真正的泳者。

几天前，中汽协与乘联会4月车市数据公布。不出预料的，近50%的跌幅创了近年来的记录。但出乎意料的，是广汽丰田竟然凭一己之力闯入排名前三，排在广丰前面的，只有和广汽集团同级的比亚迪和吉利。

广汽丰田这份成绩的取得，《汽车人》认为核心原因有三点：

第一，广丰的旗舰战略取得成功，三驾马车特别是赛那，开始渐入佳境；

第二，在最艰难的时刻，广丰内部斗志旺盛，坚决不躺平；

第三，品牌力实质性提升，推动品牌在存量市场里找到自己的增量空间。

排名很重要，但排名不是全部。逆势上行的数字，自然拥有更高的含金量，但这种在特殊时期的持续发展能力，广汽丰田肉眼可见的成长韧性，才更值得关注和借鉴。

旗舰战略，已入佳境

4月份，广汽丰田的销量为68528辆；1-4月的销量为315534辆。根据广汽丰田公布的数据显示，在整个销量构成中，凯美瑞、汉兰达和赛那组成的三大旗舰，占比已经达到了43.4%。

具体来看，在竞争最激烈的B级车市场，凯美瑞的冠军地位无可撼动，即使是这么糟糕的4月，凯美瑞依然卖出了一万六千多辆。

B级车是一个合资品牌成功与否的标志，而凯美瑞则是广汽丰田的中流砥柱。凯美瑞的竞争力，在很大程度上反映出了广丰的整体实力。

相比之下，汉兰达所处的大七座SUV市场，竞争局面显然更加胶着。汉兰达在4月共销售5659辆，1-4月累计销量31077辆。大七座SUV是市场的香饽饽，各个品牌都在加码布局，分流是一种必然趋势。

但是，对于已经坐拥“兰达家族”的广汽丰田来说，SUV市场的战绩已经不是靠一款车型打天下的时代。今年1-4月，SUV家族的销量整体占比已经达到了35.7%，威兰达月月过万，已经成为所处细分市场的新标杆。

值得特别关注的是赛那。赛那的上市，是对广汽丰田品牌力的一次考验。进入40万元的价格区间，对于一款MPV车型来说，意味着需要品牌力和产品力都非常过硬才行。

此前，外界也有不少对于赛那的质疑。而现在数据出来，4月单月赛那卖了4642辆，1-4月总量超过了2万辆。数据面前，一切非议都烟消云散。

另外一个不容忽视的看点，是广汽丰田的混动车型占比也已经达到了21.65%。

目前，广汽丰田旗下的双擎混动车型共有6款，销售的增速说明混合动力已经真正进入了“走量”的阶段。而随着bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X即将上市，今年广汽丰田在新能源领域势必将大展拳脚。

通过数据的分析不难看出，广汽丰田基于TNGA架构的旗舰战略，已经取得了阶段性的成功。此前，广汽丰田计划将把“三大旗舰”的销量占比提升到40%以上，目前来看，这个目标在上半年就已经达成了。

“三大旗舰”的成功有力地拔高了广汽丰田金字塔布局的塔尖高度，实现了品牌向上的有效突破。同时，品牌力的增长，又进一步反哺了高溢价产品的销售，形成了一个正向的闭环。这无疑为广汽丰田今年冲击百万销量，进阶合资车企头部阵营奠定了重要的基础。

不躺平，不止口号更是能力

“同比下降47.6%，环比下降47.1%”，血淋淋的数字背后，是中国经济和中国汽车所承受的不可言喻的重压。

2022年的疫情反扑和“缺芯”情况，远超此前预期，特别是对于汽车企业来说。根据《汽车人》的统计，因为疫情，国内至少有超过20家供应商出现了供应风险，其中包括博世、电装、采埃孚这些核心的零部件企业。

面对这场无差别的攻击，通过主动争取、滚动跟进、海外支援、协调物流、替代方案、灵活调整等突破常规的方式，广汽丰田把对生产的负面影响压缩到了极致。

据悉，在过去这段时间里，仅凯美瑞一款车型，就通过上述方式挽回产能2万多辆。

体系力这一贯穿企业成长的隐性线索，在特殊时期的作用显露无遗。在“持续完善、持续进化、持续洞察”理念坚持下，广汽丰田的“全体系构造改革”、全价值链的强化提升，在关键时期发挥了效能。

没有人能够准确预测疫情和“缺芯”什么时候可以结束。面对冲击，有的品牌选择被动防守，有的品牌干脆彻底躺平，也有的品牌选择积极应对。

对于广汽丰田来说，办法总比困难多。内部的斗志、体系的能力和决策的智慧，决定了在这场防守反击战中取得胜利。

不躺平，不止是一句口号，更是一种能力。

品牌向上，从存量中找增量

看企业的整体发展，不能只看单个月份，也不能看单一车型。

还是以广汽丰田为例，4月的广丰闯进了前三，1-4月同比增长15.2%。而2021年，广丰不仅以84万辆创造自己的最好成绩，也是全年增长最快、唯一达到两位数增长的合资品牌。

这反映出了一个企业在发展过程中关键性的两点：一个是“体质”，一个是“韧性”。

从体质来说，通过把最先进的丰田产品技术导入，广汽丰田启动了“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”的三大战略行动，全面强化了自己的“体质”。

在这三大战略行动的支撑下，广汽丰田不仅稳定保持住了原有的优势市场，同时通过品牌向上，得到更多高端用户的认可，从而在存量市场中找到了属于自己的增量空间。

从韧性来看，从双擎混动到精益化生产，广汽丰田有自己的战略定力和价值观操守。在中国车市井喷的黄金时代，广汽丰田没有突飞猛进。但是到了艰苦岁月里，广汽丰田的抗压性、内在韧劲则凸显出来。

18年前，广汽丰田几乎是仅凭一款凯美瑞“打天下”，通过聚焦战略，把一款车和一个细分市场做到了极致。到今天，广汽丰田已经形成轿车、SUV、MPV全车型，地域、时域、价格全覆盖，燃油、混动、插混、纯电齐头并进的新局面。

18年间，广汽丰田也创造了很多个第一。细分市场销量第一、市占率第一、车型保值率第一、销售和售后服务满意度双料冠军……一系列殊荣的背后，是广汽丰田产品不断扩大、品牌持续向上的写照。

2022年，是广汽丰田18岁成人礼，广汽丰田提出了从“品牌进化”到“品牌升维”，以“更有竞争力的产品和更高价值感的服务，为用户带来超越期待的获得感”的战略目标。同时，这也是广汽丰田冲击年产销100万辆、向合资车企头部阵营迈进的关键一年。

大浪淘沙始见金。眼前的形势，是一场数十年不遇的灾难，也是一场优胜劣汰的竞争赛。今天，赛事未尽，而趋势已显。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。