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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

国产不管是传统品牌还是造车新能源，在纯电领域真是发力甚猛。在其他合资品牌还在采用美其名曰的油电共用平台时，国产新能源选手已经将产品做到了另一个高水准。没有了内燃机技术的桎梏，国产在新能源赛道上完全可以实现超车，以下几款中大型纯电轿车，无疑是国产新能源展露实力的表现。

# 零跑 · C01 #

基本信息

官方预售价：18.00-27.00W

尺寸：5050/1890/1503mm

轴距：2930mm

零跑是一个被市场轻视的品牌，之前有些反智的S01让大家对于这个品牌的印象不算太好，后期推出的零跑T03虽说产品力挺硬，但冲击微型车市场也没显山漏水，但连续的热销，加上后期获得巨大融资，零跑对外也放出了一些看似夸大的口号，抛开那些场面话不说，C11的出现坐定了性价比杀手的地位，同时前些日子亮相的C01，则是为品牌在完善了20W的矩阵布局。

和C11一样，C01的配置也是属于超纲般的存在，官方称系统搭载了高通8155芯片，支持三屏联动功能，副驾驶娱乐屏还配备有独立蓝牙功能。

辅助驾驶功能方面，新车搭载的是由1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头组成的辅助驾驶硬件，全系标配23项高阶辅助驾驶功能，而且还支持NAP自动辅助驾驶系统。作为一个监控安防出身的企业，零跑在软件层面可谓相当硬核。

作为预售状态下，价格对应的配置还是未知，但从官方资料得知，新车还提供有座椅通风/加热/按摩，镀银隔热全景天幕等舒适性配置。并且作为全新电气化架构，C01采用的是CTC电池底盘一体化结构，电池骨架和底盘车身融为一体，空间利用率肯定高了不少。对于一款纯电车来说，续航和加速肯定也是大家关注的方面，入门版本提供500Km单电机，同时还有零百加速成绩为3.66s的双电机版本，以及续航为717Km的长续航。按照定价区域对应到产品，并且预售价还会更低的行情来看，零跑C01目前看起来确实很香。

# 比亚迪 · 汉 EV #

基本信息

官方售价：21.48-32.98W

终端售价：暂无

尺寸：4995x1910x1495mm

纯电续航里程：506/550/605/715

电池容量：76.9/85.4kWh

轴距：2920mm

比亚迪汉EV在之前迎来了中期改款，最大的改变就是尾部的设计更加符合大众审美，单看确实和某减配品牌的轿跑车型有些相似。同时对于配置方面有一些调整，对于一些使用度不高的配置实行选配，同时根据用户意见将一些配置作为标配，在配置调整上只能说是有得有失，整体层面还是外观的改变来得更为亮眼。

比亚迪最近的销量咱们就不必多说，4月份直接登顶厂商销量榜单之首，旗下车型全线拔起，一跃成为没有争议的新能源巨头。汉EV 作为家族旗舰车型，整体表现还是不辱头衔，但从根源上来说，汉EV采用的依然是油改电平台，如果后期能够换装E3.0纯电平台，车型在智能化、驾驶质感和空间利用率层面将会更上一层。

# 极氪 · 001 #

基本信息

官方售价：29.90-38.60W

终端售价：暂无

尺寸：4970x1999x1560mm

纯电续航里程：526/606/712

电池容量：86/100kWh

轴距：3005mm

极氪001自亮相到交付再到现在，热度貌似一直没断。毕竟背后是一个善于营销造势的大公司，后期得到的体验可谓是喜忧参半。作为一款主打智能科技的产品，并且入门价格近30W的高端纯电车，极氪001采用的竟然是5年前的高通820A芯片，算力对于现如今复杂的系统来说，谈流畅完全是奢求，而一些智能化配置的逻辑也存在问题，给人一种半成品的感觉。

但在底盘质感层面来说，极氪001的表现可谓是独孤求败的存在，滤震支撑加上静谧隔音性，确实有着越级表现，加上高配车型的空气悬架，这台车的驾驶感受是众多新能源宣称媲美百万级中，最为接近的那一个。当然了，针对车机卡顿问题，懂哥得知今年极氪001也将换装当下最强8155芯片，来解决车机卡顿的问题，不过如何解决之前车主的芯片，对于极氪来说是个麻烦事儿。