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今年注定是属于MPV的蓝海，前有岚图梦想家，现有腾势D9，正因为有了比亚迪的技术“撑腰”，这台车从里到外都颇具看点。

因为疫情，腾势改为线上发布，发布会时间很长，但每个桥段都足够吸引人，不仅仅有比亚迪老大王传福站台，奔驰董事会成员也通过线上云打CALL，当然跟腾势的品牌构成不无关系。

其实关于这台车的介绍，我们从谍照的时候就已陆续跟踪和报道了，预售发布会主要关心动力，配置和价格。DM-i车型预售价区间33.5万-44.5万元，EV车型预售价区间为39万-46万元。还有彩蛋，4座版，66万元，限量99台。

33.5万元的起售价，客观来讲对于多数家庭用户来说还会觉得高，但对比赛那/GL8等，这个定价没问题，毕竟空间和配置，腾势D9已经领先。只不过，MPV这个市场已经被老牌MPV霸屏许久。再加上腾势品牌并不算很知名，所以从众心理、品牌光环等等累加就会觉得“贵”。其实也可以期待下比亚迪之后自己再出一个MPV，比宋MAX大点，不用D9这么大，这么壕的，定个24万左右，你能接受吗？

好吧，回头D9这款车，再次简单梳理下基本信息。提供DM-i和EV两种动力，两套前脸，配备刀片电池，长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到3110毫米。比梦想家小点，但大过赛那GL8(外在数据，实际内部体感待之后实车体验后分享)。

配置方面，我们放张图更直观（DM-i四款车型），大家也一目了然。豪华型（33.5万）没有电调腰撑、主副驾加热通风等，HUD、车内摄像头和八百万升降摄像头也没，对外放电功能3.3kW（其他版本6kW）。只有顶配车型提供车内摄像头，蓝牙钥匙、打灯变道辅助驾驶和智能阻尼悬架等功能。但标配也能称得上丰富。

动力单元，DM-i版本将提供两驱和四驱，NEDC综合续航最高可达1040公里，纯电续航则提供50公里和190公里版本，其中50公里版本亏电状况下NEDC百公里油耗5.9升。并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟。

EV版，e平台3.0了。搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

接下来，腾势将迎来一个产品的集中投放期。一年内，腾势将投放三款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。于此可见，比亚迪这次要好好包装了腾势了。按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。线上，腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。

MPV的赛道还会有人加入，极氪，长城，红旗随后就到，甚至GL8也会再次出高端新款车。谁会在这个赛道持久跑下去，一方面看产品和定位，另一方面还要看国人对于MPV的接受度。以目前来看，人们的出行和生活方式已经发生了变化，所以才会有这么多新能源参赛选手涌入。纸面介绍到此，用料怎么样？DMi系统放在这么大的车上驾乘质感如何？等等问题待实车试驾时再叙吧，欢迎留下你对D9及现时代MPV的看法和讨论。