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4月车市下跌47.6% ，多家合资车企和造车新势力的销量大影响。不过政策上的好消息要来，能为车市复苏添一把力。

4月份车市，怎一个“惨”字了得

之前，每到月初，各家造车新势力都争先恐后公示上月的交付量，成绩有好就有坏，每次都是“几家欢喜几家愁”。这个4月不一样，即便销量登顶的零跑汽车交付量也没过万，其它新势力几乎面临了销量“腰斩”的窘境。造车新势力没有欢喜全在愁，传统车企也不理想。

根据中汽协公布的数据，2022年4月，中国车市销量为118.1万辆，同比下降47.6%，环比下降47.1%；而据乘联会公布的数据显示，2022年4月，乘用车市场零售销量104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。

4月销量为何这么“惨”？

销量的惨淡与疫情有千丝万缕的关系。疫情影响下的停工、停产，导致上游原材料价格上涨，零部件供应不足，物流运输困难，正常的生产与交付是一大困难。再者疫情导致消费者收入降低，风险意识增加，买车需求急剧缩减。还有其它原因，在此不做列举。

“汽车下乡”将推动宏光MINI EV等刚需车型的销量增长

汽车下乡始于2009年，它是国务院颁布的一项惠农政策，2009年对农民（仅有农业户口才可以得到补贴）购买1.3升及以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。补贴资金由中央财政和省级财政分别承担80%和20%。补贴领取办法与“家电下乡”类似，农民到指定地点购车后，持“补贴专用存折”并凭相关发票到指定地点领取。

汽车下乡一般在每年下半年进行，每年补贴的金额不尽相同，进入补贴目录的车型也不一样，不同地区的活动政策不完全一致。今年汽车下乡的开始时间目前官方并未透露，有消息称最快将于本月（5月）出台。

2021年的补贴标准：农村百姓选购的汽车是3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排气量新能源客车，及其对住户取代“国3”及下列环保标准汽车企业并购买车给与补贴。补贴的额度是由车的价格来确定的，补贴车辆价格的10%，上限为5000元。

2021年享受国家汽车下乡补贴的部分车型

从上图可以看出，享受国家汽车下乡补贴的车型，售价大多在15万或10万以下，也都是自主品牌车型。常见的合资车、进口车或价格20万以上的车型无法进入汽车下乡补贴目录，这也迎合了“汽车下乡”的初衷。

额外享受车价10%的补贴，汽车下乡对宏光MINI EV、零跑T03这种入门刚需车型的销量拉动将会非常明显。以售价4.48万的宏光MINI EV 2022款悦享款为例，这款车除了免交购置税，购车后还能获得4480元的补贴，如果没有这些政策补贴，至少多花6-7千元。

而合资车企和生产中高端车型的新能源车企，将得不到汽车下乡政策的帮助，它们销量的颓势将不得不考虑别的办法。

2022年汽车下乡补贴政策的到来指日可待，它对于车市的复苏会起到一定的作用。如果车市持续低迷，截止到2022年12月底结束的新能源补贴政策，或有希望得到延续。