凤凰网汽车

首先声明，我不是来拱火的。

我在某乎看到一个问题，新能源车和燃油车到底谁的质量好？底下评论的两极分化之极端，不亚于摩西分红海。

说实话，这个问题就像是女朋友问你她和妈妈掉水里了你救谁一样无趣。你要真问，我就建议你各买一台，谁好开谁，谁坏修谁。

就像我的老板，据不完全统计有一台沪牌影豹，一台极狐阿尔法，一台还未交付的智己L7。对了，公司还有一台吉利嘉际，所以就完全不存在这样的问题。

说来有趣，我人生的第一次长途还是和同事开着它从上海到北京去参加车展，15个小时历程1300多公里。

扯远了，大部分人和我一样，没有老板那么雄厚的财力，因此在买第一台车的时候总会存在着各种纠结。

尤其是在新能源车大热的当下，新能源车里那些科技化的配置，在大功率音响的渲染下，不由地让你畅想厂家们宣传的移动出行空间到底该是什么样子。

回头再一看隔壁店的燃油车，不好意思，丐版飞度甚至都没有中控屏。对了，中央的那个是收音机。

但是，如果您不是掏钱的那位，在买车这件事上，长辈们通常还是让你老老实实买一台燃油车。原因就在于燃油车的稳定性是经过多年市场检验和他们自己的驾控下得出来的道理。

新能源车是很火，但在中国汽车总保有量下，还是个雏儿。

截止到今年3月，全国新能源汽车保有量891.5万辆，占汽车总量的2.90%，这就相当于每100台车里，只有3台才是新能源车。

这也是为什么那句“完全想不明白，为什么现在大家还去买燃油车？多怀旧才会买燃油车？”让“语出惊人”的李斌因为“油电之争”频频进入大众的视野。

所以抛开双方基数去谈质量好坏，定义某一者的过失，无疑是耍流氓。说句再不好听的，搞不好有毛病的燃油车总量加起来比整个新能源车的保有量都多呢~

那么他们到底有什么毛病呢？

以新能源车为例，投诉榜单里最多的有电量/续航虚标，风噪，电控这些问题，剩下的基本上就是各类异响、异味等等。

总体来看呢，新能源车的故障问题基本集中在三电系统和小部分的装配工艺上。这个也很好理解，不管是特斯拉还是蔚小理，相比燃油车品牌来看，出道尚早，用的还是新技术，自然就会有诟病的地方。

弯道超车并不是真的在物理层面拐个弯，OKR也不是确定了目标就能实现。时间产生的复利效应，在制造业上显得更加清晰。

反过来看燃油车，光变速箱一项就可以衍生各种毛病。什么换挡顿挫啦，窜啦，异响啦等等。然后发动机、油耗、车机也都是重灾区，问题只多不少。

而且大家也都知道，现在燃油车也在拼命加智能配置了。为啥，就是生怕你不买呀。但配置一多，毛病也就多了。倒车影像、雷达、导航这一类的问题投诉这些年也在急剧上升。

步子太大容易扯，新能源车上那些你习以为常的配置，例如自适应巡航，放在燃油车上通常是要选配的，甚至只有高配车型才会配备。

仅中控屏幕一项，从8英寸到12英寸，可以衍生好几个版本，甚至还也可以选择不装。而在特斯拉上，似乎简单的也只剩下屏幕了。

所以看到这里你就会发现，双方唯一的差别就在于问题的集中区域不一样。

新能源车的最大问题还是在三电系统、装配工艺的可靠性上。

燃油车更多的问题还是在传统的三大件上。

近朱者赤，近墨者黑。前面提到的新能源车上各种异响和燃油车的智能配置拉胯，也更像是从各自身上学到的臭毛病。

但是网络传播的发达，使得我们好像变得只愿意听一种声音，标准在被逐渐降低。以前是把新能源车各方面都夸上天的人，我们才叫他“电吹”。

现在变成只要觉得新能源车有一丝可取之处，我们就说他一定是被充值了，是个“电吹”。让人不由地感慨，汽车圈怎么也把饭圈这套学会了呢？

所以新能源车和燃油车到底谁的质量好，仅以质量这个角度来辩证是没有结论的。我更想跟你分享那段1300公里的旅程的经历。

在30多度的高温下，我们开着嘉际一路向北。它的座椅还行，动力够用，车里也够凉快。除了耳边的风噪和屁股底下传来的胎噪告诉我，我是家用车，你的要求不要太高。

彼时我看到一台漂亮的新能源车从我车旁驶过，让我不禁在想，是不是开新能源车会更安静，更舒服一些。

而那台顶着高温却把所有玻璃都降下的新能源车，到底是在享受微风的吹拂还是寻找下一个充电桩，我亦不可得知。

你在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。所以如果你真的要问我更推荐谁，那我也只能很真诚地告诉你。

多赚点钱，我全都要。