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5月16日晚，腾势品牌发布会暨D9预售开启活动举行。DM-i车型预售价区间为33.5万-44.5万元，EV车型预售价区间为39万-46万元。

活动现场，腾势还发布了新视觉形象，梳理了品牌体系，并公布了未来的产品矩阵规划，今年投放三款车型，未来将推出五大系列多款产品涵盖 MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。

可以说，12岁的腾势汽车，迎来了焕新时刻。此时的它在比亚迪的带领下，看上去很有生机。

新高光时刻

这场发布会，在笔者看来是腾势成立12年以来少有的高光时刻。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自为在现场腾势站台：“进入全新发展阶段的腾势，战略发展将由比亚迪主导，奔驰协助支持；进入全新发展阶段的腾势，会坚定不移地走豪华车路线，坚持只提供新能源豪华汽车。”

甚至，梅赛德斯-奔驰集团董事会成员唐仕凯也通过视频的形式发来祝福。并用着磕磕巴巴的中文在不到两分钟的时间里喊了三次“王总”。

唐仕凯想必是一定要给到王总足够的排面。毕竟根据比亚迪和戴姆勒的最新协议，比亚迪持有腾势90%股份，戴姆勒仅持有10%。

无论是此前官方发布还是王传福和唐仕凯的说法，奔驰还会继续支持腾势，不过双方都没有明确，具体要如何支持。

但可以明确的是，比亚迪已经掌握了绝对的话语权。未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划方面。

就如现在这款腾势D9，它几乎用上了比亚迪的所有。

也就有了比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上那句掷地有声的承诺：“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义”。

用上了比亚迪的所有

诚然，比亚迪将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。

而腾势各产品序列也都将享有比亚迪“技术大鱼池”赋能：包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等等。

从定位来看，腾势D9是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。

先来聊聊基本参数，腾势D9车身尺寸5250/1960/1920 mm，轴距3110mm，车身高度1920mm。咱就是说这高度如果是几岁的小孩可以在车里站起来了。实际上它也比岚图梦想家和上汽大通以及荣威IMAX 8这样的中大型MPV高上不少。

配置方面领先合资品牌是它母体比亚迪的一贯优势，即便拿去和岚图梦想家进行对比，腾势D9也有不少核心卖点，例如车载冰箱、车内香氛、遥控泊车、对外放电等，并且全系配备了驾驶辅助系统、主动安全等也比岚图梦想家厚道。

搭载了当前市场极具优势的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术的腾势D9。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟。

EV动力系统方面搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航来到了600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟，在这两层数据上让腾势D9很能打。

当然，这款腾势D9既然是豪华的定位，笔者也在试着去总结它豪华的地方。

就比如所有座椅都采用了Nappa面料，第二排座椅官方称之为“零感人体工程学座椅”，整体十分宽大，支持10向电动调节、6向睡眠头枕、10点式按摩功能等，舒适程度不言而喻。

而且在科技感上，腾势D9前排采用了传统的双屏设计，可旋转的中控屏尺寸达到了15.6英寸，系统也搭载了6纳米级别的高通芯片。根据官方介绍，中控屏后期还将使用17.3英寸、2.5K分辨率的屏幕，进一步提升使用和视觉效果。

具体表现，往后笔者拿到实车后再来分享，我们先来看这次焕新后的腾势有没有希望起势。

很有生机活力

其实对于焕新后的腾势而言，车型自身的产品力是一大基础，但腾势当下面临的首要问题，是如何将品牌重新树立在消费者面前，把此前丢失掉的信心拿回来。

笔者始终认为，此前腾势的失利不是在产品上，而是对这个市场下手太早，高估了消费者的接受程度。

12年前，戴姆勒和比亚迪创建这一品牌，押注中国新能源汽车市场的增长。讲真，彼时的中国新能源汽车市场还未打开，就连PPT造车的风潮都还没起，一台售价30万+的腾势，试想有多少人能够接受？

即使后来奔驰试着营救过，放在自家4S店售卖，但也难有起色。

所以很能理解现在为何奔驰能爽快的放掉股权，把大权交给比亚迪。从股权重构后，腾势已经在一定程度上成为了比亚迪的高端品牌，而奔驰只是象征性的注入资金，以示作为汽车发明家的倔强。

而比亚迪，便会把腾势当作“亲儿子”来抚养。所以，腾势改革的最重要一环就是组建独立销售渠道，毕竟渠道曾是困扰它发展的重要原因。

在今年情人节那天，腾势汽车销售服务有限公司成立。与此同时，比亚迪的销售悍将赵长江把微博认证改为了腾势销售事业部总经理。

在这之后，赵长江在微博上多次与用户互动，让潜在用户提意见、聊配置，甚至是粉丝征名活动等等。

用户体验对于腾势这样的高端化品牌更为重要，赵长江也在发布会上表示，腾势的服务体系将采用直营模式，并在今年年底在全国开放200家线下店铺布局，覆盖全国68个城市。

腾势之家也随之而出，为车主之间的社交活动，车主与品牌之间的沟通提供桥梁。

另一方面，腾势还将在线上推出“腾势星元计划”，为用户提供丰富的会员权益，并通过腾势Life商城，为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。

所以你看，在产品端焕新和体系焕新后的腾势，完全变了个样子，它更像是一个新的豪华品牌，在全新的赋能之下回到这个市场。关键是，此时的中大型高端MPV市场已经有了相当的接纳意识和群体，这就有点意思了。