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零跑汽车简直就是闷声发大财的典型代表，正当我们为4月份蔚小理接近“腰斩”的交付量担忧时，零跑汽车悄无声息就来到了榜单首位，销量达到了9087辆。尽管对比3月还是下滑，但环比下跌的幅度是几大新势力车企当中最小的那位。不仅如此，回看零跑汽车过去一年的销量表现，它几乎一直都保持着正向增长。这主要是C11和T03两款车的强势发挥，才让零跑汽车走进了大众视野。

显然零跑汽车不会仅满足于这两款车。最近，零跑又公布了一款全新车型-零跑C01，新车定位中大型纯电动轿车，提供四种续航、五个配置选择，预售价格区间为18-27万元。据悉，预售4小时，订单就来到了20764辆。对于这个数字，大家看看就好，也不排除里面有什么特定的条件，我们更多还是要关注产品的具体表现究竟如何？能不能值这个钱。

造型上，零跑C01还是很典型的家族式设计语言，前脸为封闭式格栅，中间带有一段贯穿式灯带，与两侧大灯相接，夜晚可以带来更好的辨识度。下包围为亮黑涂装，有利于提升整车视觉重心，并且撞色设计也带来更出色的时尚气息。

侧面充满了各种弧线，造型相当圆润，与奔驰的EQ轿车系列非常接近，这样的设计最大好处就是带来相当出色的风阻系数。细节上，C01拥有无框车门、隐藏式门把手。尺寸方面，C01的长宽高分别为5050*1890*1503mm，轴距2930mm，除了宽度没有来到1米9之外，其余参数基本和一辆C级车差不多。

尾灯同样是贯穿式设计，与前脸相互呼应，而内部灯组的设计也是相当新颖，充满了科技感。作为一款新能源车来说，C01的造型的确能给人留下不错的印象。

进入到车内，中控台造型基本和C11一直，使用了T型对称布局，中间嵌入了三块大尺寸液晶显示屏，对应不同的功能。操作台与扶手箱处于同一高度，表面带有多个储物空间。

座椅为一体式造型，头枕为悬浮样式，乘坐起来的包裹感应该不错。后排座椅相当厚实，感觉接近20厘米，并且座垫进行了加长，腿长的朋友也不用担心支撑不足的问题出现，并且几年靠背角度能进行调节，可以适时的更换坐姿。只是中间位置显得有些鸡肋，不建议同时乘坐三名乘客。配置方面拥有一块分段式全景天窗、麂皮顶棚，在豪华氛围营造上可圈可点。

动力方面，零跑C01采用双电机布局，最大功率达到400KW，峰值扭矩达到720Nm，百公里加速时间来到3秒俱乐部。续航方面提供四种选择，分别是500/606/630/717km。

另外，零跑C01还用上了电池底盘一体化设计，简单来说取消电池的上部结构，腾出更多的空间来容纳更多电池包，用于提升续航里程。

虽然零跑汽车前几年因为S01而走了不少弯路，失去了第一波起步优势，最终导致“起了个大早却赶了个晚集”，但好在凭借着C11和T03这两款车上演绝地翻盘，不仅存活了下来，而且还走到了新势力第一梯队。随着C01的出现，轿车版块得到补全，势必能帮助销量继续向上攀升。