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行业越内卷，市场就会越公平，消费者就会越幸福。

在年轻化的消费趋势下，不管是哪一个领域的品牌以及产品，都在为了不掉队而疯狂竞争。这样的市场格局，在当下激荡的汽车行业演绎得更加剧烈。为了在车市中突出重围，主机厂亦在思考和力争跳出“内卷”的无谓消耗，而是努力迎合用户的喜好。尤其是早已厮杀成一团的B级车市场，已经逼得一直走均衡、实用派路线的日系天籁都打出了运动牌。日前刚刚改款的别克君威，更是围绕着个性运动、质感、科技便利配置等具有年轻化特征的产品点，进一步加码。

这对于消费者来说，无疑是好事儿。毕竟充分竞争，才能带来更多精品。

那么，都是20万左右售价的合资B级车，都想努力与年轻人打成一片的天籁和君威，谁能叩开消费者的心门？来仔细的品一品。

不激进枉少年

为了迎合当下年轻消费者的审美，君威和天籁不约而同选择了运动造型。不过，二者也尽量按照各自的想法，做出了区隔。

这一代天籁尺寸夸张的V字中网，以及侧身悬浮式的车顶造型，摆明了讨好年轻消费者的意图。只是整车的家用车轮廓，和这些动感元素稍显冲突。

君威作为运动B级车的开创者，有两个核心点将运动调性彰显得更加纯粹。一个是展翼式风格的车头视线强烈下压，一个是接近性能车造型的溜背，加上腰线营造出力量感，这才是为都市青年打造的潮物。

所以从气质上来说，我认为君威更有点“青春”的味道，天籁仍然有一些“长辈”的影子”。虽说B级车的设计不忘兼顾“长辈”是没错，但年轻人嘛， 20岁出头的岁月里，不就应该狂放不羁么？

没有乐趣的驾驶，是无法打动年轻人的

在法规允许的范围内，享受追风的快乐，是年轻人喜爱驾驶的本质原因。而君威和天籁为了满足这项需求，同样卷得齿轮疯狂运转。

天籁虽然主要销售的是2.0L的低配款，但它也是同级日系中级车中唯一在高配提供了2.0T发动机的车型。从性能表现上说，这台VC-Turbo算是当前日系阵营中动力最强的存在。但非常可惜的是，天籁并没有将这个优势反映在销量之上，也没有反馈给消费者。

原因就在于，目前你去到任何日产4S店里，现车基本只有2.0L车型，而2.0T车型则需要等待，至于需要等多久，销售人员会告诉你不好说，反正您先排上号。这无疑对想要感受动力的年轻消费者来说是闷头一棒，毕竟不是所有人都愿意为一台车，或者一项配置付出更多等待时间的。

这一来二去的，在意动力的消费者，会有很大概率将目光转向君威。为什么？君威非常聪明的一点在于，看准了同级热销的日系车，爱把高规格动力当宝贝藏着掖着，这正好为其创造了在动力配备上秀肌肉的机会，而且很实在的把家底全给掏了出来。君威入门的552T车型搭载的1.5T发动机，动力已经明显领先天籁的2.0L车型。更好的动力储备在日常驾驶中，应对超车和急加速的状况会更从容。

其次，考虑到年轻人预算有限，日前改款的君威，为了给年轻用户创造动力澎湃的驾驶体验，甚至直接把此前顶配GS版车型的2.0T发动机，下放给了652T的普通版车型。而天籁若想获得类似的性能快感，不仅需要多花预算，而且同等排量的2.0T车型还需要耗费时间等车。

再则，君威甭管1.5T车型还是2.0T车型，全系标配9AT变速箱。齿比绵密，换挡高效且顺滑，能提供迅速的响应。日常开能足平顺的体感，偶尔想“激情”一把，这台9AT也能配合你，跟随你的意图在动力上收放自如，这同样是全系配备CVT的天籁无法满足的。

配置是内卷躲不掉的试金石

在拥有“尾款人”头衔的年轻人眼里，关系到驾乘舒适性的座舱品质，以及清单中列出的配置，往往会是选车犹豫不决时，送上临门一脚的关键。

天籁一直凭借“沙发”在同级舒适性的较量中榜上有名。但其实要说驾乘品质，后排柔软的座椅并不是唯一。君越的材质用料与装配工艺一直以来都保持了不错的水准，座椅虽不过分讲究“陷入感”，但好在厚重，乘坐体验上能给到支撑性强的安稳状态。此外，君威这次改款给座椅新增摩卡棕麂皮绒面，柔软、爽滑，质地轻薄，触感好。看得出改款君威依然致力于给车内打造高质感的体验氛围。

天籁

君威

配置方面，以20万左右主销车型为例，从下方表格中，我们可以直观看到二者的舒适、便利配置各有长短。但总体来说，改款后科技配置升级的君威，明显给到的更多。

如标配的无线充电，让你上车后随手放置手机即可充电，同时也解决了传统充电方式中接线插线不方便及忘带充电线等诸多问题。新增的电动尾门，解决了尾门升起太高，身高不够垫脚来凑的尴尬。此外，还有同级唯一的流媒体后视镜，无论是精致感还是日常用车便利性，相比现款天籁都有长足的优势。

另外，在年轻人关注的智能环节，基础车机功能，君威和天籁基本上是差不多，两台车搭载了同样8英寸的中控屏。互联系统也都还算丰富易用，支持车联网，导航和三方功能都有配备，并且系统支持OTA升级。

天籁

君威

不过君威还提供了CarPlay 和CarLife，互联方式相对多元，这也符合大部分年轻用户手机不离身的使用习惯。天籁只有原生的车机互联，对习惯使用手机互联的用户不太友好。

有一说一，配置上的差异，做不得假。从个人口味上来说，也许天籁的舒适性配置有自己的亮点，但我会更倾向于君威。毕竟从年轻人的需求出发，君威在科技便利配置和智能体验上的努力，具有相应的专属倾斜。

作为日系中级车内卷化的典型，天籁尽量在向着运动范儿靠，骨子里还是没有脱离承载一家老小的家用风格。相比之下，君威骨子里的运动调性更加明显，喜欢驾驶的消费者可以轻松享受2.0T的澎湃动力，即便是最挑剔的“尾款人”，也会被这台车的科技便利配置，以及智能体验呈现出的性价比打动。

并且除了产品本身竞争力更强，这次改款君威也尽可能为消费者给到实惠。比如零利率或零首付的多种金融方案，可以对应不同的需求，减少车贷或是首付的压力，为更多车主降低买车的门槛。同时还有置换补贴、保养等等具体的优惠措施。如果大家有意向，到店详谈或许还会有更多惊喜。

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