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编辑导语：恒大汽车否认无限期推迟电动车预售，恒驰5原定6月22日量产时间调整为9月20日。

恒驰5量产延期

日前，有多家媒体报道称，恒大汽车无限期推迟电动汽车预售。5月18日，恒驰汽车发布声明称，18日，网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实。

受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。据悉，此前有媒体表示，恒驰5将于5月20日开启预售，订金为1000元。

实际上，这已是恒大汽车关于恒驰5预售、量产、销售进展，对市场传闻作出第二次回应。更早之前，有媒体报道，恒大首款纯电SUV恒驰5在“五一”期间盲订开启10个小时内订单达到5万台，之后这一消息被恒大汽车否认。

两次陷入市场传闻，两次予以否认，恒大汽车的造车进展持续受到关注。事实上，从恒大在2018年宣布造车之日起，外界就不乏对此事质疑之声，包括对其地产思维商业模式、对恒大集团债务危机担忧等。

此外，恒驰量产之路一直在恒大流动性危机的重压之下。中国恒大、恒大物业和恒大汽车3月22日一同公告称，恒大物业在审核2021年年报过程中发现，公司有约134亿元存款作为公司对外提供的质押保证金被相关银行强制划扣。同时2021年业绩延期刊发，目前已过港交所规定的5月15日最后期限，三家公司仍处于停牌状态。

市值蒸发高达261.3亿

2021年，恒大汽车母公司恒大集团遭遇债务危机之时，曾引发担忧，恒大汽车或因缺乏资金支持而被迫终止。直到恒大集团对恒大汽车实施了包括员工持股、高管增持、增加相关公司注册资本等一系列“自救”行动，恒大汽车才缓过一口气来。

2021年10月11日，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，恒大汽车集团总裁刘永灼透露，恒驰5将于明年初在天津下线，并提出“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的口号。

11月10日，当恒驰5出现在工信部第350批《道路机动车生产企业及产品公告》目录中时，恒驰5的预售工作已经被恒大汽车提上了日程。此后，恒驰5宣布完成了生产线全线贯通、首车下线等工作。

3月27日，在恒驰5供应商大会上，刘永灼宣布恒驰5即将预售。刘永灼表示，得益于政府与合作伙伴的大力支持，恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告，预售即将全面启动。

恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放；未来三个月狠抓产品质量，相信有世界顶级供应商的加持，一定能确保恒驰5具备极高的品质并在6月22日实现量产。

梳理过去一年恒大汽车向外披露的信息，恒驰汽车一直走在正常量产的道路上。但与此同时，外界对恒大造车的质疑声不绝。

自恒大宣布造车后，资本市场一度对其抱以很高期望，去年2月恒大汽车股价飙升到最高69港元，市值达到创纪录的608.3亿港元。但随着恒大在量产上的不作为，资本市场的信心已跌至谷底。

截至今年3月21日，恒大汽车股价已跌至3.2港元，较巅峰时期的69港元暴跌95.3%，市值蒸发高达261.3亿港元。

“恒大造车3年，给人的印象是雷声大雨点小，营销造势倒是挺卖力，但实质进展少之又少，甚至没有溅出一点水花。”业内人士坦言。

代理商持观望态度

4月30日，恒驰汽车官宣招募授权代理商，就销售渠道模式、门店建店标准、招商政策、资质要求及加盟流程等方面进行了详细介绍。招商城市为北京、上海、广州、深圳、成都等 18 城，基本都是一线、新一线及省会城市。

据悉，恒驰要求代理商具有独立法人资格和合法经营凭证，注册资金不低于500万元，能够为恒驰汽车组建合格的经营团队；拥有用于满足恒驰汽车经营需求的场地，展厅的面积需要达到200-300平方米。

在资金安全方面，招募通知特别强调，恒驰和部分新势力品牌一样采用“订单式销售”的轻资产经营策略，减轻了代理商经营性资金压力；为避免以往渠道端矛盾频发的资金纠纷，恒驰汽车创造性的引入了“政府监管第三方公证处独立账户”；恒驰汽车渠道建设100％支持建设费用，同时不收取保证金。

恒大汽车官方宣称，自4月30日发布授权代理商招募令以来，全国各地企业和个人踊跃报名，对恒驰前景表现出十足的信心。但是，多家汽车经销商的态度与恒大汽车官方大相径庭。他们直言，并未参与恒驰首轮授权代理商招募，且对恒驰品牌持观望态度。

一周的招募时间算是比较仓促的，一般都在1个月左右。对于比较新的新能源汽车品牌来说，品牌方提供资金支持、不收取保证金也是比较常见的操作，“但目前业内对恒驰产品的信心不足，汽车不是日常消费品，对资金的要求还是很高的。”某汽车代理商表示。

中车网致电恒驰招商人员，对方表示招募计划已经在5月8日结束，但对于代理商是否已经招满，对方未予答复。