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从2021年下半年开始，影豹开始经常性的出现了大街小巷，是每次看到都会多看几眼的那种好看。而影豹的用户，有70%是90后，这个数据占比在当下争抢年轻消费市场份额的环境中，非常健康。

影豹，更像是早些年间意气风发的思域。从一款经济型家用车，到年轻人的梦想座驾，思域可以称为全球无数JDM粉丝心中的“最强公路传说”。而影豹要挑战的，也正是这款传奇车型。

抛开诞生时间和品牌文化，影豹和思域的产品力相比，前者似乎更“传奇”。影豹设计奔放，风格张扬；思域更偏向内敛、沉稳；侧面影豹营造出绝佳的溜背造型、轿跑造型，车顶弧线非常迷人；尾部则自带改装特效，总而言之对运动轿跑这道命题来说，影豹着实可以拿高分。

市场显然不会淹没每一块璞玉，2021年下半年正式上市，上市之初就获得了5000+的销量，在10月和11销量过万，2021年成功卖出了43772辆新车。

当然，传祺不仅仅止于影豹，在GET到了用户喜欢的点后，一款更激进、更影豹的车型上新了。5月18日，影豹R-style赛道版正式上市，售价为13.68元。

外观部分，影豹R-style赛道版采用哑光皓月灰+哑光金属橙撞色设计。前脸采用倒梯形的进气格栅，搭配竖列点阵式的熏黑设计，在视觉上拉宽了前脸的宽度，整车姿态更俯冲低趴。前脸、前翼子板、车尾等细节处全面更新的R-style标识，让赛道辨识度进一步提升。同时整车自带改装件，18英寸米其林高性能胎、熏黑锻造轮毂、镂空尾翼、内饰大面积超纤麂皮和灰橙撞色设计，开在街上很拉风。

动力方面，影豹R-style赛道版搭载了代号为4A15J2的钜浪动力发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。SPORT+模式的赛道过弯性能提升，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然维持较高的转速，确保出弯时能够快速建立动力响应。手动换挡响应速度从原先的2s降到1s左右，连续换挡可记忆。

动力不仅仅是谈资，更是一种文化传播力。影豹R-style赛道版将出征2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛，同时传祺影豹-隼鹰赛车学院将打造专业赛车手的培训课程，助力中国赛车文化的发展。

再乐观一些，或许影豹R-style赛道版能带动整个CDM（China-Domestic-Market）简称为中国玩车文化。当然国内赛道文化的引领者更应该归功于领克03，但影豹更低的售价、四缸机的诚意，显然要更能征服90后年轻用户的心。

将驾驶乐趣进行到底，这或许是影豹R-style赛道版的真实写照。