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iMAX8 EV，是上汽荣威品牌MPV车系iMAX8的纯电车型。新车造型与燃油版本车型相似，装载180kW电机搭配90度三元锂电池，CLTC续航里程550-570km。三款车型已于5月5日开启预售，预售价27.98-32.98万元。

作为2021年上汽荣威品牌推出的旗下的首款MPV车型，iMAX8立足自主品牌高端MPV市场取得了不俗的成绩。在2022年的今天，当MPV和电动化的两股潮流相结合，荣威品牌又会给我们创造出怎样新的惊喜？iMAX8 EV能否继续保持其同级别明星车型的江湖地位？

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全新前脸造型

新车外观整体造型与燃油版iMAX8区别不大，主要不同体现在全新的前脸造型和车尾绿色的EV标识。由于燃油版iMAX8车型本就采用了隐藏式排气，EV版的iMAX8甚至拥有与之完全相同的车尾设计。

iMAX8 EV前脸的车标下还另有玄机，整个车标盖板可以向上翻开，车标下方藏着的是快慢两个充电口。新车采用90kWh的三元锂电池，能量密度高达194Wh/kg，快充只需30分钟即可将电量从30%充至80%。同时新车的动力电池还可作为移动电站反向输出，支持最大功率2200W的对外放电。

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上汽全新方向盘造型

iMAX8 EV的内饰设计与燃油版区别不大，采用传统双屏布局，主要区别在于新车采用了上汽全新的家族式方向盘造型。整个内饰座舱采用环抱式设计，造型流畅，优雅大气。金棕色的内饰配色是此次随iMAX8 EV车型推出的全新配色方案，大面积的木纹饰板贯穿整个中控台，将功能区域做了区分，层次分明。中控台中央是12.3英寸的悬浮式触控屏幕，匹配最新的上汽斑马智行Venus系统，界面美观，使用方便。前排没有阻隔的过道地板也是iMAX8车系的一大特色。

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全新航空座椅

iMAX8 EV采用2+2+3的MPV经典座椅布局，全车座椅都由Nappa真皮包覆，乘坐空间和燃油版接近，整体乘坐感受表现不俗。此次随新车型推出的还有第二排全新太空舱舒压航空独立座椅，造型和功能都再一次提升。

动力方面，新车采用前置的永磁同步电机，最大功率180千瓦，即245马力，高过很多2.0T的燃油发动机水平。当然，由于电动机无需变速箱，iMAX8 EV的驾驶体验会更为顺畅，乘坐舒适感也会大幅提升。

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编辑点评

虽然纯电动车型在今天依旧有一定的使用场景限制，但随着燃油车牌照政策的逐步收紧，和新能源配套设施基础建设的日益完善，当MPV和新能源的潮流相互碰撞，或许iMAX8 EV创造的不仅是一个品牌旗下的全新车系，还是一种商务通勤和家庭出行的全新解决方案。

作为传统车企向电动化转型的先头部队，我相信上汽荣威推出iMAX8 EV绝不是一个贸然之举。燃油版的iMAX8已经是一款经历了市场检验的上汽荣威明星车型，其优秀的造型设计，宽大的乘坐空间和良好的舒适度在这台iMAX8 EV上都得到了应有的传承。iMAX8 EV会是当下MPV市场里一个优秀的新选择。我对它的市场表现有信心。