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一款中级车，于车企而言是至关重要的：在品牌内部，中级车要起承上启下作用；面对消费者，中级车则代表着自家车企的制造水平与技术。对于大多数人而言，入手一辆中级车，就不仅是要满足代步的刚需了，他们不仅更在意「质感」与「价值感」，对于科技配置、乘坐体验，同是抱有高预期。要彻底征服消费者，何尝是一件易事。

何为舒适的最高境界？笔者认为，在一个空间内，能做到全身心、全方位的放松，便是舒适的最高诠释。不同车型定位中，各类车型也有差异化的标签，例如A级车代表实用，C级车代表豪华，而B级车则代表着舒适——在这其中，绕不过的一款车，便是日产天籁。

2004年，天籁ALTIMA正式进入中国市场。亮相之初，其新颖的设计理念、舒适豪华的内装配备，以及比同级别高半级的定位，不仅拉高了中级车在人们心中的标准，也为日后的走红奠定基础。舒适，是天籁车型与生俱有的标签，从曾经的「公爵王」到现在的「移动大沙发」，再到全新车型配备的「Multi-Layer人体工学座椅」，在每代车型中，都能看到东风日产品牌对于舒适性的至高追求。

舒适，就要做到体感的全维放松。天籁2021款全系标配了Multi-Layer人体工学座椅，这套座椅的妙处在于结构设计，采用了脊椎三点支撑式结构、侧翼3D支撑等细节设计，坐垫也配备了呈三角形状的三点支撑式结构。在材质的选用上，这套座椅用到了三层缓冲材质，高度兼容支撑与缓冲，无论出门远行，或是疲惫返家，天籁2021款的这套高舒适座椅，都能给予车内乘员全身放松的自在，消除疲惫。

舒适，不仅存在于体感上，在视听感受中也十分重要。天籁车型的第二大标签，便是静谧了。在车身隔音用材上，天籁2021款配备了一套全维降噪静音系统，在车顶、底盘、前机舱都用上双层吸隔音材料，还配有三层挤压技术与高分子PVB薄膜夹层的双层声学隔音玻璃。置身车内，能明显感受到与外界的隔绝感。

汽车降噪是门学问，堆料是一方面，科技配置也同样重要。天籁2021款在机舱内布置了ATR主动式扭力拉杆系统，以及车内的ANC主动降噪系统，主动式抵消噪音，进一步提升静谧性。以超越同级的静谧性表现为基石，音响系统才能够“大展身手”。天籁2021款配备了BOSE高保真音响系统，9个高功率喇叭对低、中、高音，都做到很好的还原，带来如同剧院般的沉浸式体验。

值得一提的是，天籁2021款是同级中唯一获得“静谧之星”的车型。在今年年初，中汽中心华诚认证公布了东风日产天籁2021款的整车NVH认证结果，其通过了高于国标的认证，荣获“静谧之星”证书。从各个方面，都能看出天籁车型对于品质的追求，对舒适氛围的极致追求。

在汽车智能化高速迭代发展的大环境下，天籁2021款依旧站在了时代前沿。其搭载的Nissan Connect 超智联系统，可以称得上是一个贴心的车载管家，配置了远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等共计59项实用功能。另一方面，智能化功能的“易用度”，也是举足轻重的。得益于日产品牌丰富的造车经验，这套Nissan Connect 在功能逻辑页面上以及整体的流畅性上，在同级别中都是标杆级的存在。

车辆行驶在路上，安全是首要任务。天籁2021款上的这套ProPILOT超智驾，其最大的优势就在一个字，「稳」。在ProPILOT系统在正式推出之前，东风日产品牌就对其进行超过38万公里的本地化道路测试了。因此，面对国内纵横交错的交通环境，这套系统能做出准确判断，更细腻精准控制车辆的动向。

而在功能性上面，ProPILOT超智驾考虑到了各个细分需求，配备了ICC 0-144km/h车速范围内自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、IDW车道偏离预警、ILI车道偏离智能修正、EAPM油门误踩智能纠正等11项智能驾驶辅助功能。多种功能一次配齐，并化繁为简，只需要通过方向盘一键调整即可控制，减少学习成本。

天籁2021款从不只是一个温柔稳重的“好好先生”，VC-TURBO超变擎的加持，也为其注入热血基因。天籁2021款拥有371牛·米的强大扭矩输出，6秒级百公里加速，性能强劲澎湃，同时综合工况百公里油耗仅6.6L。再加上8:1-14:1自适应调整的压缩比，可实现智能实时切换，兼具澎湃动力和高效节能。

可以说，天籁2021款拥有多重「车格」，既能带来极致静谧体验，同时也兼具澎湃动力，动静之间切换自如。从舒适座椅、静谧空间、智能装备，再到高阶动力，每一处细节，都彰显出天籁2021款精益求精的高端品质，它也再一次让我们知晓，何为中级车的价值典范。