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近来，印度汽车市场显示出了明显的政策利好，这一趋势也给不少车企带来了信心。

日前，据外媒报道，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）预计，该公司在印度市场的利润将增加，且增长潜力要超出此前的预期，“到2030年，公司在印度的营收将增长一倍以上，未来几年的营业利润率将达到两位数。”

当前，这家法国汽车集团正加快在印度市场的布局。去年，Stellantis宣布在印度投资2.5亿美元，按照其规划，明年将在印度推出第一台电动车，此外，Stellantis旗下紧凑型轿车、MPV等车型也将在印度推出电动版本。

事实上，不仅是Stellantis，丰田汽车近期也表示出了对印度新能源汽车市场的看好。5月7日，丰田集团发布声明，宣布将投资480亿卢比（6.24亿美元）在印度生产电动汽车零部件。在此之前的3月份，丰田汽车还发布声明称，计划推出印度首款氢动力燃料电池汽车Mirai。

2021年刚宣布退出印度市场的福特汽车也重新改变了态度，福特在去年9月份发布声明表示，由于多年来持续亏损，福特将停止在印度销售和生产汽车。仅仅时隔数月，今年2月份，福特再次表示，考虑在印度设厂生产用于出口的电动汽车，并可能在印度国内市场销售。

作为拥有14亿人口的市场，印度电动汽车产业被业界认为在未来几年拥有爆发潜力。最重要的推动因素是来自政府的政策支持，印度政府此前承诺，到2030年，电动汽车将占到私人汽车的 30%。

印度电动汽车产业规模的增长也被赋予诸多信心。据Crisil预测，到2026财年，印度汽车制造商可能会从电动汽车市场中获得200亿美元的收入。而彭博社预计，到2040年，印度新车销售中，53%将是电动汽车，而中国的这一比例为77%。

不过，前景被看好的同时，车企对于进军印度电动汽车也存在着不少顾虑。

福特重回印度市场的举动，被业界认为是看中了印度作为制造基地的成本优势，但与此同时，由于印度政府对车企本土化生产要求极高，福特的这一决定也面临着风险。在本土化问题上遇到门槛的还包括头部电动汽车制造商特斯拉。

特斯拉在向印度进口和销售电动车方面早已表现出热情，但一直困于印度政府要求其在当地生产汽车，否则不会给予任何优惠问题，高达100%的进口关税让特斯拉不得不望而却步，与印度方面的谈判也几度陷入僵局。

高额关税是多数车企在印度电动汽车市场面临的问题。Stellantis集团认为其印度业务营收增长的前提也是加速本土化进程。唐唯实表示：“如果按照印度的方式做事，在印度盈利是可能的。”

此外，由于目前印度电动汽车市场规模并不大，充电等基础设施不健全仍是重大挑战，而在全国范围内推广充电设施需要的资金并不是个小数目。不过，印度政府似乎有意加快电动汽车基础设施建设。

对车企而言，存在大片空白而又前景明确的印度电动汽车市场的诱惑是十分大的，但踏入这一蓝海也存在着许多挑战，表现出信心的Stellantis是否会成功如愿，目前看来，仍是个未知数。