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全世界任何一个角落都不认为陆巡是台神车，除了中国市场。

陆巡精准的定义是全场景越野车，因为较大的尺寸带来了较多的造车成本，同时必要的四驱系统、动力架构，让陆巡有着一定程度上较高的生产成本，所以说在海外市场，陆巡的定位要比其他SUV高一些。

但高出的定价其实是放在更多的用料以及技术上，并没有用在溢价上。

但国内市场不一样，国内有大把消费者将陆巡定义为豪华车，并且以拥有一台陆巡为傲，这是见证身份和实力的产品，除了陆巡本身拥有强大的通勤实力之外，其本身在国内市场的定价也高得离谱。

目前LC300，也就是全新登场的陆巡在港口已经曝出了160万的定价，这已经远远超过LC200此前100万左右的定价。

事实上，即便是LC200高达百万的定价，也有着巨大的水分，因为2014年初代中东进口LC200当年的定价，不足50万。

在那个还没有人疯狂恶炒陆巡的年代，我们能够清楚看到陆巡在全球市场真正的价值。

全球最喜欢陆巡的三个地区分别是中东、国内和日本，而这三个地区的定价，中东连带着日本的定价都没有国内市场这么过分。

以日本市场的LC300定价为参考有一定的说服力。

日本市场发布的全新LC300装备3.5L排量的涡轮增压发动机，定价510万日元，按照今天的价格来分析就是26万，顶配车型定价40万左右。

中东市场销售的车型稍贵，起售价在25万迪拉姆左右，高配车型在40万迪拉姆徘徊，定价基本上在45-70万人民币左右。

国内就比较敢卖了，起售价上来就是160万，定价超过了满配落地的卡宴。

保时捷卡宴是全世界公认的中大型豪华SUV标杆，在海外市场的定价极高，但国内市场的定价却已经被LC300踩在地上。

LC300从技术角度上来说的确有了很大的颠覆表现，比如说TNGA架构，全新的3.5T涡轮增压发动机，比如说全新的电控架构以及更加丰富的主被动安全系统。

也正是因为各种设计更加优秀，所以在中东市场定价有所上涨。

但国内价格上涨如此猛烈已经完全没有逻辑，唯一的逻辑就是国内的资本市场炒作居多一些，LC300一定是一台小产量车型，而且进货渠道掌握在小部分人手中，按照一汽丰田此前的退市陆巡举动分析，LC300大概率只会有平行进口车一个渠道。

这也更加说明一点，LC300因为更加出色的产品力，在国内市场引起了巨大的反响，但国内销售渠道的单一性又为一些人提供了巨大的利润空间。

毕竟他们主导了LC200从50万涨到100万，更加优秀的LC300一定会是他们收割市场的镰刀。