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在四月国内汽车销量公布之后，一夜之间似乎全世界都在讨论比亚迪，以及比亚迪的股价。

用迪粉的话来说，并非友商不努力，实在是比亚迪太给力。在我遇到接下来要分享的这个真实案例之前，我也认为拥有DM-i的比亚迪是不可战胜的。细分市场统治力极强，消费者宁愿等上三四个月也不愿更换车型。

但事实是，买车的动机是多元的，选车的角度更是千差万别。纵然有10个理由促使你选择某个品牌，但只要有一个不喜欢的理由，你可能都会转投其他目标。

今天的主人公Sam是一位在杭州游戏行业工作多年的产品工程师，买车的原因纯粹是因为他即将在6月举行婚礼，在选车之前没有任何汽车相关知识基础，凭借在网上临时恶补了一些信息作为辅助，最终敲定了领克06 PHEV。在我得知他有购车意愿之时，订金已交，APP显示订单状态已变为“等待交车”。

领克06 PHEV并不是一台具有明星光环的车型，在15万级别它的声量相比宋PLUS DM-i等明星PHEV车型小很多。这也是我比较好奇的地方，为何一个汽车小白，能在繁杂的讯息中挑出领克06 PHEV，甚至这还是一台插电混动车型。在采访他之前，我都怀疑他是否知道“插电混动”的含义。

本着保持好奇、保持求真的初心，以下内容绝无广告成分，可放心食用。

为什么会考虑PHEV？

Sam所在的杭州是个限牌城市，燃油牌照指标需要摇号，而新能源牌照指标可以直接上牌。由于存在较多的中长途用车需求，所以Sam一开始就将目标定在了混动车。同时，由于15万价位的REEV增程式混动基本上没有太好的选择，所以PHEV插电式混动是他最为关注的方向。

日常通勤的情况下，Sam距离公司单程12km，所以理论上超过50km的纯电续航都足以满足他连续两天的通勤距离。考虑到日常使用不会将电量耗尽再充电，且续航存在打折情况，Sam将目标车型的纯电续航要求定在80km以上。这么一来，15万价位可供选择的车型就只有那么几台了。

评论：在超一线、新一线城市，类似Sam的消费者会越来越多，随着大城市对燃油牌照指标的进一步收紧，PHEV可能会成为多数人折中的选择。2022年被称为PHEV新元年，不无道理。

为什么没有选择比亚迪DM-i？

虽然在网络上看到了很多关于宋PLUS DM-i的相关信息，但Sam对比亚迪的混动优势感知并不明显。他认为以纯电为主要用车环境的情况下，宋PLUS DM-i优势仅在于高配车型多出了26km的纯电续航。相反，有三个原因促使他最终甚至连比亚迪4S店都没去。

其一，虽然比亚迪混动系统口碑极佳，但设计不符合他的审美，尤其是在4S店近距离接触了领克06 PHEV之后，更加坚定了他选择领克的决心；

其二，Sam工作地点在杭州保亿中心，每次加班到晚上八九点准备回家的时候，楼下都停了无数台比亚迪绿牌网约车在等待乘客，他不想每天开车回家的时候都像一位网约车司机；

其三，目前比亚迪等车周期太长，想要在6月中旬婚礼前提车几乎不可能。

基于以上三点，Sam最终放弃了人见人爱，花见花开的比亚迪宋PLUS DM-i。

评论：比亚迪虽好，但毕竟萝卜咸菜各有所爱，其颜值没有长在有些人的审美上也是可以理解的。

除了比亚迪 考虑过其他品牌PHEV吗？

有，Sam另外还看了魏牌玛奇朵DHT-PHEV和吉利帝豪L雷神Hi·X两款车型。

放弃玛奇朵的原因主要是因为玛奇朵DHT-PHEV采用的是1.5L自然吸气发动机，他认为动力上肯定不如领克06 PHEV的1.5T。至于我表示玛奇朵DHT-PHEV的系统综合功率实际上比领克06 PHEV更高时，Sam表示惊讶（看来功课做的还是不到位）。另一个原因则是玛奇朵DHT-PHEV的起步价就达到了17.88万元，略微超预算。

放弃吉利帝豪L雷神Hi·X的原因主要考虑到领克也属于吉利集团旗下品牌，领克的品牌定位应该会比吉利稍高，所以Sam认为领克06 PHEV应该会比吉利帝豪L雷神Hi·X更好。至于我提出吉利帝豪L雷神Hi·X是唯一一款采用雷神动力的PHEV车型，领克06 PHEV各方面性能未必更好时，能看出Sam脸上缓缓打出的问号。

评论：媒体老师们天天挂在嘴边的PHEV技术、针刺实验、DM-i、DHT，也许小白消费者依然不够了解，可能也没有兴趣深入了解。他们用过去燃油车时代建立的知识框架，去选择新能源车型，自然会出现让人啼笑皆非的情况。另外给魏牌一个建议，以后宣传玛奇朵DHT-PHEV的时候就只提系统功率好了，这届年轻人还是比较认“T”的。

什么渠道了解到领克06 PHEV？

去年Sam就看到过一台粉色的领克06，觉得颜色和设计都相当亮眼，但最近搜索的时候才发现领克06还有PHEV版本。一查参数，各项指标都符合自己的购车需求，周末就带上家里领导直奔领克中心了。

评论：颜值才是购车的第一驱动力，承认吧，这就是个看脸的社会。

下订动机是什么？

Sam表示从知道领克06 PHEV到最终在APP上交订金，间隔时间没超过48小时，可谓“闪电式购车”。整理归纳后，我将Sam的下订动机总结为以下五个方面：

其一，近距离接触后，领克06 PHEV的造型设计超出Sam预期，PHEV版本新加入的Shero粉色特别版（猛男粉）也完美命中他的审美；

其二，领克中心的硬装和软装风格相当高级，没有传统4S店的老气，Sam认为品牌形象与自身气质很搭；

其三，等车时间大概在三周左右，本月(5月)底即可提车；

其四，优惠幅度超出预期，Sam出发前在某汽车网站上了解到的平均优惠在8000元左右，最终谈出了15000元的优惠幅度；

其五，Sam到店时间是4月29日，销售表示领克06 PHEV将于5月1日后官方涨价，促成Sam在4月30日前交定金锁单（后来证明销售此言不假）。

评论：你看，有的人买车决断动机里跟产品相关的只占20%。除开产品本身之外，促成成交的因素有很多，这也是体现销售员能力的地方。当然了，这是个例还是相对普遍的情况？我们会持续观察。

购车体验如何？

根据Sam的整体语气用词和对领克的评价，能感受得出来他对于这次购车过程相当满意。除了多次对领克中心的装潢进行赞扬之外，Sam也对领克的服务、金融政策表示了肯定。唯一让Sam感到不爽的是，在下订当天销售迫切想要成交的语气稍微令人反感，大宗商品消费需要再三考虑乃人之常情，销售在最后一步没有表现出同理心，成为了整个流程中唯一的瑕疵。

评论：销售急迫想要成交出现逼单行为其实各个品牌都有，这种情况大多出现在传统经销模式，真正老练的销售并不会让客户对其反感。遇到类似情况各位“上帝”也不用顾及面子，没做好交订金的准备大可掉头走人。

大师观察

每个人的购车经历都不尽相同，本着个人喜好、需求去买车，其实并无对错之分。就好像成都人吃火锅一样，红锅、鸳鸯锅、微辣、中辣、微麻、特麻，不同的味道唯一能体现的只是味蕾的偏好。在我看来，买车并非是一个从众的过程，哪怕在15万价位的新能源车中没选择比亚迪，又如何呢？