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易车原创 四月，长安福特蒙迪欧上市了，一款由内而外革新的新车，完全看不到老款的影子。应该说这款车型看起来，开起来都还不错。目前新车基本没有优惠，按理说这样的销售政策，长安福特对全新蒙迪欧是非常有信心，回想起去年新款沃尔沃S60L上市就优惠7万元，当然，我并不赞同新车上市就大幅优惠。

无独有偶，在全新蒙迪欧所处的合资品牌中型轿车市场上，有另外一款情况与全新蒙迪欧相似的车型，那便是东风标致508L。近期，我分别对两款车型进行过体验。实际上这两款车型，看起来、开起来、坐着都还行。奇怪的是，为什么销量都很一般呢？今天我给大家分析一下，所以本次对比的车型是长安福特2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line（下文称蒙迪欧），厂商指导价 21.68万元；对比2022款东风标致 508L 400THP PureTech 激情版（下文称508L），厂商指导价22.47万元。

外观对比：各具特点

非常巧，这次对比的两款车型，都仅在中国市场销售，换而言之都是特供产品。特供一词，用在不同场合，不同产品有着迥异的含义。特供酒、特供烟，一般是高档稀有的代名词，用来招待贵宾非常合适，可以彰显东家的诚意。那特供车呢，属于褒义还是贬义？我认为是中性的，我的理解是，厂家根据国内市场的需求，进行本土化需求设定。成功者中有别克GL8、大众迈腾。失败者我就不点名了，当然我更倾向我们今天对比的两款车型是因为巷子深了，而非不够香。

蒙迪欧的造型与之前已经上市的EVOS高度相似，这也说明了这个造型已经完全得到了福特中国设计中心高层的认可，也许今后还会大量出现在其它的福特车型上。车辆的大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，而这个方案最早是出现在了福特领裕的身上，不过区别就是蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。

车身侧面，两款车型采用了迥异的设计，相比而言蒙迪欧的侧面线条更接近于“掀背”造型，整个车顶更靠车身后部。就视觉而言，稍显另类。而508L的侧面造型就相对传统一些，就我个人的喜好而言，我更能接受508L这种设计。车身尺寸方面，蒙迪欧比508L整整大了一圈，但就实际乘坐体验来说，我并没有发觉蒙迪欧在车内乘坐空间方面有优势。

蒙迪欧的尾部造型似乎有些向经典车型致敬的味道，而其中最具代表性的便是它的三柱式尾灯，让人很容易就能联想到福特的Mustang。ST-Line版本的后备厢上还设计了一个扰流板式样的装饰条，其排气则是做了隐藏式的设计。

508L的车尾造型也是别具一格，从后视角去看，后风挡的面积会特别小。两侧熏黑的狮爪型LED尾灯和中间亮黑色装饰条连为一体，上窄下宽的设计整体看上去更加扎实。下方双边共双出的排气都是真的，比某些装饰件的厚道不少。

如今早已不是买车只看造型的年代，有些造型并不出众的车型，销量十分不错，比如凯美瑞就是这样的例子。现在的消费者更看重车辆的安全、舒适度，以及使用便利程度及用车成本，当然更高阶的消费者甚至会考虑到几年后，这款车型的保值率如何。而保值率这一点，蒙迪欧与508L的“前辈们”显然都不怎么样，二手车网站搜一搜便知，当然有些朋友们会说日系的保值率一直都相对高一些，但保值率高必须满足几个条件，首先是新车的市场保有率必须要大，其次产品机械性能稳定，故障率要低。而这几样，看看网上论坛就知道了，日系品牌绝对领先欧美品牌一大截。

内饰：蒙迪欧很科幻 508L太前卫

为什么会用这样的小标题来评价这两款车型呢？因为蒙迪欧的内饰让人眼前一亮，如果之前没看过图片，也没见到过实车，第一眼绝对称得上惊艳。而508L作为一款法系车，如果没有点“高卢式”的傲慢显然也对不起自己的身世，标致/雪铁龙这些年拿出了这么多自认为很前卫的设计，一次次经历水土不服，但是他们时至今日也没有做出妥协，十分高冷。

我上次与我的几位同事一起参与了蒙迪欧的试驾，第一次进入蒙迪欧的驾驶侧，我是被“吓到”了，虽然此前已经知道蒙迪欧会采用这种“贯通式大屏”，不过现场看到这大的液晶屏，也有点摸不着头脑，整个中控基本上就被这块屏幕所占据了，但是，我们真的需要这么大的显示屏么，我认为完全没有必要，甚至是有些冗余的。不过蒙迪欧的方向盘手感很好，操作起来很轻盈。整个内饰看起来也不觉得很“怪异”，除了屏幕大了点，也没什么不对。

508L的座舱看起来十分前卫，分层式的中控台，平头平底的方向盘，设计大胆的几何造型仪表盘，每一样单品看起来都是那样的具有设计感，但是拼装在一起以后，这一切又显得如此“另类”。这就好比一个中年油腻男，穿上了当年的巴黎时装周上最红的那几样单品，但发型、长相又是憨豆先生那样的。同时，508L的方向盘在调整到正确位置后，方向盘上沿又会遮挡仪表盘部分区域令我无所适从，但说真的会影响驾驶吗，不会，但驾驶者心里不舒服。

时下流行的各种主/被动安全性配置，在这两年款顶配车型上均能找到。年轻朋友们比较关心的音响系统，蒙迪欧配备10个扬声器的B&O音响，我听过后觉得还不错。508L的标配8扬声器原车音响，另外可以选装10扬声器FOCAL劲浪音响。值得一提的是508L神奇的提供了一些选装包，例如夜视系统、可变悬架等。遗憾的是，我未曾体验过。

至于在车辆的座椅方面，蒙迪欧配备皮+翻毛皮包裹的座椅，前排双侧均采用电动10向调节座椅，同时还配备加热/通风功能。由于没有同一个体验者坐进车内的照片，我就进行文字描述了，蒙迪欧的前排，以我184cm的身高坐进去头部空间约2两指。后排膝部空间两拳有余，头部空间一指。但两车的座椅坐感，明显蒙迪欧更为出色，填充物的质地更出色。

相比而言，508L的真皮包裹的座椅在材质方面使比蒙迪欧更出色的，前排座椅的配置也比蒙迪欧更高，前排双侧均配备12向电动调节座椅，双侧配备加热座椅，主驾侧还提供座椅通风功能，同时主驾侧还支持选装座椅按摩功能。听上去相当不错，但仔细想想，这种思路实际上也挺奇怪的。前排空间方面，我身高184cm头部空间2指，后排头部空间1指，膝部空间两拳。

动力总成部分：蒙迪欧数据出色 508L老当益壮

动力总成方面，蒙迪欧搭载2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·ｍ。变速箱采用了8挡手自一体变速箱。在动力水平及调校方面，蒙迪欧确实给我留下了不错的印象，动力很不错，油门响应也比较积极。

508L的这套1.8T搭配8挡手自一体的动力总成运用在多款车型之上，最大功率155kW，峰值扭矩300N·ｍ。但在实际驾驶的过程中，还是能明显感受到动力水平方面与蒙迪欧有不小的差距，但作为家用车而言毫无压力。

底盘方面，两款车型均采用前麦弗逊后多连杆组合，驱动形式上也均为前置前驱。但开起来两者之间区别比较大。蒙迪欧的调校，底盘回馈的力度属于中等偏硬，相对更运动些。而508L的调校是完全向舒适性取向的，整体偏软即便长途驾驶，也不至于很累，相比之下我更接受508L的调校方式。

编辑总结：至于销量问题，蒙迪欧之所以会在销量方面呈现出目前这种状态，与新车刚上市就遇到疫情可能存在关联，而508L的问题就完全不是这样了，首先是厂家在产品端一意孤行，造成了许多水土不服的现象，让人留下了该品牌有些不切实际的印象，其次多年来产品比较相对比较骨感，而且销售端的优惠幅度过大，导致了该品牌在二手车市场遇冷，周而复始的恶性循环所致。但实际上标致旗下的产品还是有不少闪光点的，但市场就是那么的残酷，走错了一步，就一定会有后果。

根据易车App显示，蒙迪欧在中型轿车的人气排在第7,508L在中型轿车的人气排在第43。