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5月20日下午16时20分，比亚迪正式发布了旗下全新纯电动中型轿车——海豹。作为海洋网的新成员，也是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，新车预售价格为21.28-28.98万元区间，全系共四款车型。

值得一提的是，海豹也是比亚迪首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构以及前双叉臂+后五连杆独立底盘悬架的车型，从硬件参数上来看，这台海豹可谓诚意满满且实力强劲。

截止到5月20日晚间的22点，比亚迪海豹开启预售后不到6小时的时间，其订单量便已经突破了22637辆，至此也就不禁让我们想问：比亚迪海豹这回真的切中了国人的用车需求？预售订单火爆的背后，比亚迪海豹能让特斯拉Model 3感觉到压力山大？下面我们就来了解一下它。

外观方面，比亚迪海豹给人的感觉比较性感，大量曲线条的运用也让它有别于比亚迪汉EV那种棱角分明的力量感。另外，海豹的风阻系数还仅为0.219Cd，这确实也做到了行业领先。

尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距则为2920mm，相比汉EV尺寸略小一些，故此其定位也是中型车。尾部是贯穿式尾灯设计，下方配有运动感很强的后扰流板，以强调性能范。

内饰方面，海豹继续采用了“海洋美学”的设计理念，整体线条十分舒展，看上去也比较的优雅。另外，海豹的用料和做工都是这个价位的主流水平，所以大家也不必担心车内不够豪华的这一问题。

配置方面，入门版车型就配备了12扬声器丹拿音响，并且还标配了主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等功能。

另外，高配车型则享有座椅加热/加热，真皮座椅、主驾座椅记忆、主副驾驶4向电动腰部支撑功能，总体来说也是比较高的配置水平。

动力方面，海豹采用3.0平台，搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还能将整车扭转刚度提升一倍，突破40000N·m。另外，八合一的电驱动系统，集成程度也更高，还节省了大量线束，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。

加速性能上，标准续航车型配备150kW的后置电机，长续航版配备230kW的后置电机，官方百公里加速时间5.9秒。另外，顶配的四驱版车型前后电机总功率高达390kW，最快加速时间仅需3.8秒。

此外，由于海豹的车身比例达到了前后50:50，底盘是前双叉臂、后五连杆的独立悬架，所以导致其重心和惯量更低，整体的响应和跟随性也比以往的比亚迪车型要更快，这也是跟唐EV、汉EV等车型有本质不同的地方。

对了，海豹还首次使用了比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，其基于电机电控的快速响应，可通过对车轮转速的实时监测分析，主动调整各电机输出扭矩，在车轮打滑、转向不足、转向过度等多种激烈驾驶工况下，都能做到合理分配四个车轮的扭矩输出，这对降低电耗、提升操控、安全驾驶也都是大有裨益。

据比亚迪官方数据公布，海豹的麋鹿测试可以达到83.5km/h，单移线测试能达到133km/h，定圆回转仅为1.05g。

续航方面，海豹提供550km标准续航后驱版、700km长续航后驱版以及650km四驱性能版等三种续航版本。充电方面，e平台3.0的高压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里，30%-80%快充时间均在30分钟以内。

写在最后：从多方面的表现来看，比亚迪海豹确实达到了同价位车型里技术靠前的领先水平。对比特斯拉Model 3，海豹不仅在技术上有优势，价格方面也显得更有诚意。另外，鉴于比亚迪在技术上已经拥有不错的积淀，所以我们其实也是比较认可比亚迪海豹将价格定在21-29万区间的。毕竟，咱们国产车不能一直都是低端的代名词，更何况，海豹的产品实力也确实配得上官方所定出的这一指导价格。总之，从订单量表现来看，比亚迪海豹无疑切中了国人的用车需求，我们也希望将来海豹的销量能越来越好。