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随着生产技术的进步和人们审美的提高，变得更时尚的不仅是汽车的外观，内饰能使用的元素也多了起来，诸如内饰双色拼色、不同面料拼搭座椅、菱形纹理门板内饰、钢琴烤漆面板、水晶换挡把、双联屏等等，涵盖了宏观到微观的方方面面。

美国著名汽车杂志《Ward"s Auto World》最近就评选出了2022年度的十佳汽车内饰。这杂志名字是不是听起来很熟悉？没错，英文翻译过来就是《沃德汽车世界》，沃德十佳发动机&动力系统的榜单也出自它们之手。话不多说，让我们赶紧来看看哪些车型上榜了，又使用了什么样的内饰元素。

宝马iX

作为新能源车，宝马iX的设计要比燃油车大胆得多，是在Shy Tech极简设计语言框架下的产物，中控台上仅布置了大面积的双联屏，也是是宝马首款采用双连屏设计的车型。至于细节，宝马iX对中控台的皮质材料采用了橄榄叶萃取物鞣制，以更好的满足气味和环保的要求，内饰的其余部位则采用织物覆盖，没有生硬地使用真皮堆砌豪华感。

奔驰EQS

奔驰EQS侧重的同样是科技感，中控台那宽度达1.41米的Hyperscreen超联屏，实际上是17.7英寸中控显示屏、12.3英寸仪表板+12.3英寸副驾驶屏组成，其中车机系统由8核CPU、24GB内存和英伟达Xavier AI芯片驱动，氛围灯则巧妙融入细节，以制造高级感。总而言之，奔驰EQS采用了一种颠覆传统豪华车审美的内饰设计。

Lucid Air

Lucid Air属于中大型新能源轿车，对手直指Model S。因此，它的内饰设计同样很有科技感，全液晶仪表盘和较小的中控台多媒体屏幕相连，而仪表盘的左边还配备了一块小屏幕，车辆信息、空调调节等功能则被集成在中控台下方的屏幕，至于其他设计，看上去和传统车型区别不大，但用料应该不错。

RIVIAN R1T

RIVIAN R1T属于皮卡，非常符合美国市场的需求，从设计来说，RIVIAN R1T的内饰也是相当粗犷，全液晶仪表和中控多媒体屏幕比较协调，没有一味追求尺寸，细节则有一些美式科幻的风格元素，相比传统车型依旧是令人过目难忘。

福特Maverick

福特Maverick同样属于皮卡，但设计要比起F-150呆萌得多，属于入门级皮卡。当然这样的城市化造型，也是因为福特Maverick搭载了混合动力系统，比起F-150更合适城市路况，内饰设计当然也更有居家氛围一些，不再是纯粹的工具车——可以看到，从配色点缀到储物格的安排，设计都十分年轻化。

起亚EV6

起亚EV6曾经在去年的广州车展上亮相过，进入国内的概率很大，而且实际乘坐感受不错，座椅调节幅度很大且支撑性好，许多功能也被设计得容易触手可及，合适亚洲人的身材。至于起亚EV6的内饰设计，相对来说还是比较传统，至少相对中国品牌车型来说不够亮眼。

捷尼赛思GV70

捷尼赛思GV70属于中型SUV，但由于品牌调性和设计师的原因，内饰的用料可谓奢华，如皮质包覆的仪表台、实木饰板、金属换挡旋钮等等，中控台上方的多媒体系统并非一味追求尺寸，下方的带鱼屏同样也很有格调，设计风格显然借鉴了不少超豪华车型，氛围感营造是真的很好。说真的，捷尼赛斯在北美市场的关注度还不错，但在国内，却输在了品牌。

Jeep Grand Wagoneer

作为Jeep品牌的旗舰SUV，Jeep Grand Wagoneer的内饰第一眼看上去也是相当下本，软质材料包覆全面，屏幕也用够了，豪华感和科技感都能体现出来，而且比起纯粹靠堆屏幕的新能源车型，穿插着空调出风口和大型镀铬装饰件的设计的确更为粗犷耐看。

丰田坦途

丰田坦途同样是皮卡，内饰设计走的是传统豪华路线，皮质面料、实木饰板都大面积运用，虽说略显老气，但却也挑不出毛病。要说丰田坦途内饰里最有时尚感的地方，恐怕是与时俱进加入的氛围灯了。

高尔夫GTI

高尔夫GTI的内饰并未过多的突出运动感，而是在数字化设计的基础上，以一些细节作为点缀罢了，格子布座椅可谓点睛之笔。这样的内饰虽说给人的第一印象不深，却也是很耐看的，想必几年之后再回来看也会觉得很经典，而且屏幕并没有喧宾夺主，作为一台侧重驾驶的车来说，这一点非常重要。

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