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今年的车市，有太多不确定元素。很多汽车品牌都大喊“太难了”，但新能源汽车市场却特别“热闹”。4月，尽管乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。但新能源乘用车销量达28.2万辆，同比增长78.5%。

这其中，有着丰厚技术储备的比亚迪汽车一路开挂，4月销量突破10万。为了巩固其在江湖上的优势地位，比亚迪不断加推新品。5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，新车基于e平台3.0打造，21.28万起售。而这款车型最新的亮点是它首搭比亚迪最新的CTB技术。那么，这款新车到底实力如何？CTB技术到底是啥？

这次，咱们先来看看CTB电池车身一体化技术。据悉，这是对电池和车身进行的“革命性”整合，将电池上盖与车身地板合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。可以说，这项技术优化了车身结构，能够实现车身强度与刚度的双双提升。从而，促进整车安全性能与操控性能的再进化。

在粉丝们最关心的安全性能上，CTB技术让海豹的整车扭转刚度提升一倍，甚至可以PK百万级豪车。而在驾控方面，组合之后的车身结构，使得车型的舒适性和操控性更为出色，同时，在iTAC智能扭矩控制系统加持之下，海豹开起来更爽。

值得一提的是，海豹分为后驱版和四驱版，其中，四驱版的零百加速快至3.8秒，可以对标燃油车里的一流超跑。海豹全系标配主动进气格栅AGS，即节能又能让续航变得更为精准。

而在续航方面，海豹也有三种选择，分别是550km、650km、700Km。比特斯拉Model3最大675km的续航里程还要高。另外，新车支持快充，30%-80%快充时间都在30分钟以内。而且，比亚迪在实际用车便利性方面考虑得很到位，紧贴用车实际需求。

当然，在很多粉丝眼中，海豹称得上是特斯拉Model3的“平替”。这款车型的造型与尺寸都很给力。从设计的角度讲，海豹跟自家“兄弟”汉的设计风格并不一样，它比汉来得更运动、年轻。又比特斯拉Model3更前卫。尤其是侧面车身，十分修长，再加上尾部贯穿式大灯和别致的五辐式运动轮毂，显得前卫又运动。

据悉，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距长达2920mm。而特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。海豹几乎比特斯拉Model 3大上一圈。而且，配置上，比亚迪跟特斯拉相比，同样占上风。多维度赋能之下，海豹的品价比凸显得很清晰。可以说，比亚迪在这款新车上，软、硬两部分做得都很到位。

鬼斗车观点：海豹作为比亚迪又一冲高作品，在技术、性能、安全、空间和设计方面都做得很足。可以说，这一价位已经冲到中高级车型的价格腹地，直接跟BBA的入门产品和燃油车市的中高级产品近身肉搏。那么，这场PK中，海豹能否成功还要等待市场给出答案。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。