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三大理由,让大众ID.3成为年轻人购买纯电车的新选择

2022年05月21日 19:16:01
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来源:买车家

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挤地铁、赶公交

日复一日穿梭于城市的钢筋丛林

不断被匆忙的生活和工作推着往前行,是当下许多大城市里的年轻人的常态。对TA们来说,如果能拥有一辆既能满足个性需求,又能让生活不再沉闷,日常通勤之外偶尔享受乐趣的城市座驾,显然是一件想想都会感到幸福的事情。

然而,理想丰满,现实却残酷且无奈。本就预算有限,限牌、限行政策更是雪上加霜,想买到一辆能放飞心情的车子绝非易事。

这个时候,一台20万内,符合多数年轻人预算,而且能上绿牌的上汽大众ID.3,或许会是他们的归宿。

那么问题来了,笔者为什么认为它能够成为年轻人的欢喜呢?

原因主要有三。

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车如其人”,一款车显示了一个人的态度、品味。对于“颜控”年轻人来说,外形惊艳,行走在路上自带磁性是一辆座驾必不可少的属性。

而初看上汽大众ID.3,你很容易会被它的新鲜感所打动的。前脸采用了简约的扁平化的设计风格,搭配贯穿式发光灯带,科技感十足。2022款车型还增加了迎宾光效,夜晚会有不错的仪式感和辨识度。

同时,长轴距、短前后悬的设计,舒展的侧身造型又会体现出年轻运动的一面。C柱渐变式的光束粒子状图案与前脸相呼应,配合新颖的20吋幻影风火轮,造型极富特点有趣。

另外,上汽大众ID.3的配色十分大胆,不仅提供了极光绿、超导红、赛博黄、离子灰、晶质白5种车身颜色。并且提供了白色为主基调的内饰风格,配以蓝色氛围灯和古铜色饰板的点缀,观感清新雅致,相比同级常见的黑色系内饰显得更具质感。

总的来说,可以看出这款车真的很希望把潮流格调展现给用户。

上汽大众ID.3虽然是两厢结构,4261/1778/1568mm的车身尺寸,如果放在一辆普通燃油车上,相信大家不会对其车内空间抱有太多想法。但事实上,上汽大众ID.3的车内空间却不小,这主要得益于MEB纯电平台架构,围绕电池打造、布局,在没有内燃机侵占位置的情况下,车内的空间利用率要远高于燃油车。于此,上汽大众ID.3 2765mm的轴距和ID.4 X是一样的,达到了入门B级车的水平。

而作为一台紧凑级定位的车型,却拥有凌驾于日常同级燃油车的空间体验。这一点对于年轻用户而言,无疑又是一个加分项。

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对年轻人而言,日常的城市代步座驾,不一定追求激情澎湃,但至少得好玩好开,而上汽大众ID.3在这一方面显然挺懂年轻消费者的心思。

首先,125kW的最大功率,310N·m的峰值扭矩上汽大众ID.3这样的动力参数在当下的纯电市场并不突出。但由于电机的出力特性, 其0-50km/h加速仅需3秒,市区或快速路的变道超车可以轻松完成你想要的加速感。

除此之外,上汽大众ID.3的电机动力输出线性,有点像自吸发动机的出力感觉,不仅体感舒适,不容易晕车,可控性也相当细腻。这得益于上汽大众作为传统厂商在调校层面上的老道经验。

同时,上汽大众ID.3的转弯半径很小,面对城市道路需要转弯或是调头时,双向单车道可以一把掉头,路边停车也相当方便,车身灵活,变道超车得心应手,驾驶感受轻松自在。

上汽大众ID.3驾控体验方面打动笔者的还在于它的后置后驱布局,使其完全不同于同级别的许多前驱纯电车,本身后驱车的存在就显得尤为珍贵,加速时后轮的抓地力更强,前轮更加灵活。悬挂的形式上也很有看点,五连杆的独立后悬结构,加上50比50重量配比,能带来更好的弯道支撑平衡和转向瞬态反应。

如果说,你认为智能电动车时代,汽车即将变成了一个毫无驾驶体验的交通工具时,那么,也许上汽大众的ID.3会改变你的想法。它用线性的输出,毫不费力的加速,精准、灵巧、自如的操控性,让你在一台电动车身上得到的感受,不输给燃油车的驾驶魅力。

当然,对于上汽大众ID.3这样一辆明确锁定年轻消费人群的来说,动力性能是保证驾控乐趣的基础。而在此之上,其数字座舱的ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等不同功能状态,以不同颜色的灯光呈现场景化服务,让驾乘者在声与光的交流中,体会智能座舱的便利与科技氛围。厂家也在持续优化、丰富车机系统,比如上次OTA就升级优化了语音控制,据说准确率能达到95%,并且增加“语意识别”,如“我很热”,便自动打开空调等,以及增加了包括爱奇艺在内的多款中国用户熟悉的软件。

搭载的堪比裸眼3D体验的AR-HUD抬头显示,能够解决车主实时查看行车数据和导航的烦恼。值得一提的是,20万内配备了该功能的车型仅上汽大众ID.3。

并且还标配了IQ.Drive L2 级自动驾驶辅助,新款车型还会升级IPA/TPA功能、增加充电行程规划。这些都是为了让它更符合年轻人对于出行场景的趣味性需求,以及增强便利和实用性,尽量帮你规划好补能路径,帮你解决刁钻场所的停车难题。

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不可否认,上汽大众ID.3对于年轻消费者的吸引力,除了产品层面上,还有很重要的原因是作为传统车企出品的车型,我们可以比较信任它的可靠性。

无论如上汽大众自身的宣传,还是上汽大众ID.3销售半年来的用户口碑,它的续航里程的确比竞品更“瓷实”。目前国内多数自主车企,包括新势的SOC精度做得不够精确,导致了仪表盘显示的剩余续航里程“发虚”,从而给车主在使用过程中带来一系列的困扰。ID.3续航的算法逻辑讲究真实可靠,会根据车主用车习惯,车辆状态环境,显示更加准确的续航,里程数该多少就是多少。

在安全上,上汽大众ID.3同样展现出传统车企的严谨与坚持,这一点从其同平台的ID.4 X 获得中保研碰撞五星安全成绩便可见一斑。

比如整车的核心,也是相对敏感的电池安全方面,其采用创新自制的铝制电池壳体;在关键的在电芯安全,具备4重安全设计,通过338项严苛测试,远高于国标测试要求;BMS管理也自主设计了整套热量控制系统。

又如为了确保乘员安全,上汽大众ID.3采用笼式车身,高强度铝合金以及高强度钢用量占白车身的86%,整车抗扭刚度达到38000牛·米/°,超越Model 3(21000牛·米/°)近乎1.8倍。而更强的扭转刚度也意味着前者车身更扎实,车架在遭遇冲击时不易形变。车内配备的6个安全气囊,则进一步增强驾乘人员的安全防护。

在15万左右的价格段,想购买一台纯电城市座驾,选择并不少,但偏离主流买菜车定位,能够切中年轻人所想所需的车型却并不多得,上汽大众ID.3算得上一个。与这个价格段集中的三厢家轿相比,上汽大众ID.3特色的两厢造型、潮酷的设计理念、白色内装,都属于该级别较为个性的存在。而“老道”的驾控调校,续航精准度,安全性,以及一定程度上兼顾实用性,则让当下年轻人追求驾趣的同时,也不用完全妥协于家用。总体来说是一款针对年轻人消费需求,为年轻用户量身订做的纯电车型。

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