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“寓意锐意进取，歌咏言志”这是凯迪拉克LYRIQ定名“锐歌”的官方解释。寓意很好，但不少网友吐槽，这中文名怎么有股大众的味道？

当然，名称是次要的，产品力和价格才是这款车未来上市后能否真正热销的核心。

伴随着这次中文名的公布，凯迪拉克官方也宣布了后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版两个全新版本，加上此前已经开启预售的后驱长续航豪华版，锐歌已经有3款不同配置可供用户选择。

目前，凯迪拉克官方仅公布了入门车型也就是后驱长续航豪华版的指导价，43.97万元，后续两款车型的售价一定会更高。那三台车究竟有什么区别，和当下同样定位豪华的电动SUV产品有何差异？答案马上揭晓！

电池与驱动

对于电动车，大家最关心动力和续航，凯迪拉克锐歌推出的三款车型中，两款为后驱，一款为四驱。其中，后驱车型的电机峰值功率为255kW，峰值扭矩为440Nm，将这台重达2535kg的大块头从静止推向100公里/小时只需6.35秒。而四驱版车型由于增加了前轴电机，因此总功率更强，为375kW和710Nm，百公里加速只有4.9秒。

不过和竞争对手相比，这样的加速成绩也只能算是刚刚及格。隔壁定位相同且价格近似的蔚来ES8，早已实现全系四驱，并且入门版车型的0-100km/h加速时间也只有4.9秒，而这还是一台3年前发布的车型。

在锐歌的底盘中，躺着一块容量为96.7kWh的三元锂离子电池组，并且是全系标配。因此后驱版本的车型续航里程达到了CLTC工况下653km，而四驱版本由于多了一台电机，因此续航里程缩短为600km。不过无论两驱还是四驱，都要比蔚来ES8的450km续航强太多，一个加速强，一个续航强，可以根据自己实际需求来进行选择。

动力底盘部分的差别其实并不算多，也就是一台前轴电机的区别。从公布的配置清单来看，锐歌目前亮相的三款车型均使用265/50 R20的轮毂，而高配车型并未使用上述宣传图片中的22英寸轮毂。在气场上可能差了一些，也没有那么动感，不过胜在稳定耐用，并且日后换轮胎的成本可以降低很多。

主被动安全

先声明，目前推出的三款锐歌车型，在主被动安全层面是完全一致的，并没有因为不同配置而产生差异化的选装。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘都装上了。

抛开常规的安全装置，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等ADAS系统也都一应俱全。不仅如此，全系轮胎都使用米其林的缺气保用轮胎，也就是坊间俗称的“防爆胎”，尽最大可能杜绝了行驶过程中突然爆胎对车辆安全的影响。

辅助操控层面也基本是武装到牙齿，前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动泊车入位等等配置也都是全系标配，甚至连驾驶模式切换三款车型都一样，入门级车型的价值进一步提升。

舒适&科技配置

时下的电动汽车都会在天窗上做文章，凯迪拉克锐歌也不例外，入门级车型上搭载了不可开启全景天窗，而另外两款配置车型则使用了分段式电动天窗。但从天窗的功效以及实际视觉效果来看，反而入门级不可开启的全景天窗更有讨人欢喜，且天窗玻璃的面积达到了1.83平方米，真的非常巨大。

另一项舒适性的差异在座椅材质，入门级车型使用仿皮材质，而中配与高配则使用真皮材质。不过，虽然没有亲身体验，但相信定位豪华的锐歌，使用的仿皮材质应该也是同行业的领先水准。

这里还有一点需要强调，那就是这台车全系搭载19个扬声器的AKG音响，并未在喇叭数量上针对不同配置进行筛选，也算是非常厚道。

还有更厚道的，那就是这块极具震撼视觉效果的33英寸9K超高清巨幕触控液晶屏也是三款车标配。换成其他豪华品牌，可能只舍得在售价最贵的顶配车型上才能用。

总结

凯迪拉克锐歌目前公布的三款车型，细分配置差异其实并不大，即便有区别，也仅仅在四驱、天窗和座椅材质等方面，并没有像其他传统燃油车的跨度那么夸张。

所以虽然另外两款细分配置车型的指导价尚未公布，但能明显感觉到，43.97万元的“入门级”后驱长续航豪华版才是未来真正的走量车型。