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红旗H9+定制版有几个产品上的亮点：

1、高定价，86万起。

2、加长设计，相比于红旗H9，红旗H9+的尺寸超过5米3，达到D级行政级别。

3、配备自主研发的3.0T涡轮增压发动机，扭矩400牛。

4、配置拉满，武装到牙齿。

基于这四个基本产品面，其实能聊的东西已经不是很多了， 因为红旗H系本身就已经拥有一定的市场文化积累以及用户储备，H7最早登陆市场可以追溯到2014年，过去8年时间推出了全新的H9、H5，丰富产品矩阵。

H9作为定位高于H7的车型，落地就拥有更超前的产品设计理念，同时由于尺寸更大、颜值更高、可靠性更强几个优势，其实在40万以内行政轿车市场拥有一定的市场份额。

H9+严格意义上来说是基于H9研发而来的定制版车型，加长之后换装了红旗3.0T涡轮增压发动机，动力、空间、行政以及视觉冲击力必然更强。

所以，红旗H9+给出了86万的价格。

这意味着红旗H9+的落地价需要百万左右，这已经是A8L以及雷克萨斯LS两款车型无法触及的高度，从预算选择上来看，奔驰S级以及全新7系才能够和红旗H9+持平。

D级车市场竞争比较激烈，就算是雷克萨斯其实也相对难以立足，而沃尔沃以及凯迪拉克、捷豹三大欧美豪华品牌也基本上放弃了百万级市场。

原因很简单，在奔驰、宝马面前品牌力不够。

红旗H9+的出现其实并不需要太多的销量，目前红旗要做的是重新梳理品牌，创造更高价值产品，所以说把销量压力给到红旗H9+并不是一个聪明的想法。

毕竟如果拼产品力，BBA的3.0T动力架构以及雷克萨斯LS的3.5L混合动力系统都要比红旗自主研发的3.0T发动机实力更强。

但所有人都不应忽略一个核心重要因素：百万级市场有独立的消费诉求，这些消费诉求不能从普通消费角度分析。

如果说只是看动力架构强弱，那么雷克萨斯LS的3.5L动力架构一定是百万以内最具有技术、动力、可靠、安静以及经济性的总称，但很显然雷克萨斯LS却成为最失意的产品。

对于红旗来说，H9只要基础款车型能够在市场中拥有合适的销量即可，H9+以及此前推出定价超百万的限量版车型，登场的意义都是为了烘托红旗H9的市场价值。

自然，红旗也不会给到H9+太大的销量压力，毕竟百万预算消费买车，同级别的S级依然是标杆。

所以说，红旗H9+本身也没有大批量生产，定制版车型售磬即可，无需在市场中做出太大的成绩，毕竟其本身就是塑造高品牌、高溢价能力的车型。

类同于当年特斯拉的roadster一样，让顶级用户群体选择，进而推出定价稍低一些的Model S，接着才是Model X、Model 3等车型。

做品牌是一个技术，不能与消费观念捆绑。