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[汽车之家 F1赛事] 2022赛季F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚-巴塞罗那赛道结束。中国车手周冠宇在正赛中再度遭遇赛车机械故障，无奈继迈阿密站之后再次遭遇遗憾退赛。

对于周冠宇，这无疑是一个亟需迅速忘却的周末。周五的FP1，自己的C42赛车让给了车队“大金主”ORLEN的御用车手――波兰老将罗伯特・库比卡，一下缺失了足足60分钟的练习时间。这60分钟虽看起来微不足道，外加“小周”赛前对本站信心满满：“回到熟悉的赛道，我的目标是首度杀入Q3。”但现实还是残酷等。

作为当代F1的兵家必争之地――加泰罗尼亚赛道，围场里的每一位车手可能都比来自中国的“一年级生”更熟悉。果不其然，排位赛中出现自信的周冠宇和不自信的阿尔法・罗密欧车队――一个向左，一个向右，唱出了一曲“新乌龙”。

Q1中，周冠宇就用完了所有的新红胎（软胎），Q2的目标已经达成。然而进入Q2后，无新胎可用的“小周”只能眼巴巴地看着别人刷圈，自己用旧胎硬抗，导致飞驰圈还没Q1快，车队过于保守，没提供足够资源支持，面对镜头采访，小周同学只能尴尬的一笑。

从第15位发车无疑是F1中最危险的发车位置，不过周冠宇的发车还是有些不尽如人意，灯灭起跑后掉了两个位置。然后，利用DRS进行了几次成功的超越，但是赛车再次遇到故障，周冠宇只好止步于第28圈，比本场唯二退赛的法拉利车手夏尔・勒克莱尔多一圈。

“慢热”在这项竞争激烈的顶级职业体育中绝对不是褒义词。理论上，每一节排位赛中，一位车手仅有两次创造最佳单圈的机会。“小周”显然还不具备维斯塔潘、勒克莱尔那样的技术和心态，车队从保险角度让他“多飞一圈”――提早用掉原本计划在Q2所使用的轮胎也是“无奈之举”。

阿尔法・罗密欧车队的前身是索伯车队，已拥有30年的F1参赛经验。在“慧眼识英雄”这件事情上，原车队老板皮特・索伯可不会犯错。不过，小周同学想要成为伯乐相中的“千里马”，自然就必须付出更多努力，换取众人赏识。只不过时间和机会有限，如此下去，难保其心态能“日久弥新”。

如今，周冠宇连续几站“逆风”，车队不免会把更多资源投在能产出回报的瓦尔特利・博塔斯身上，毕竟昨晚又交出了第六名的佳绩。这对于中国车手，是一个巨大挑战。毕竟跑不好，天平就向队友倾斜。没有资源就更难跑好，难上加难是为最难，恶性循环最致命。

加泰罗尼亚赛道一直被视为“飞行大奖赛”结束后回归欧洲大本营的“揭幕战”，常有一场跑好全年顺风，一场失利满盘皆输的案例。“小周”如何摆脱“退赛阴影”，将是接下来赛程的重点。

然而，新问题又接踵而至，未来三场赛事都是以残酷著称的街道赛――摩纳哥、巴库和蒙特利尔。这意味着留给即将于下周一（5月30日）年满23岁的上海车手调整的时间已不足五天。即便茶饭不思中国车手也必须考虑清楚，未来F1之路应该如何走好。

因为，蒙特卡洛街道赛会放大一位车手的所有缺点。周冠宇在前几站碰到的“排位交通”、“轮胎使用”、“起步”和“缠斗犹豫”的情形，在全年最困难的赛道无论碰到哪个都足以“致命”。之前在F2生涯中有过摩纳哥（倒序发车）冠军经历的中国人展望道：“对于摩纳哥我还是很期待的。而其摩纳哥赛道低速弯较多，对我们赛车可能有利，不过最重要的是确保顺利完赛。”

写在最后：

周冠宇无疑承载着全中国车迷的期待，肩上的担子相当之重。不过要想好好走下去，即将面临续约的问题。这担子再重也得挑，比赛之路再难也得走，还得走得漂漂亮亮。希望小周同学不要气馁，重振旗鼓，放开手脚，全力拼搏，我们也期待着你更精彩的表现。（编辑/汽车之家 郭枫 摄、图/文 QIAN JUN Motorsport Media）